印第安Ftr1200是一台经典的美式肌肉复古街车，它有着经典的V缸元素，饱满粗旷的外形，处处都彰显着硬汉猛男的风范！
        它带有传统的美式巡航重机的格调，但又兼有运动复古街车的特质，集性能与情怀于一身。这台车的定位有些类似于杜卡迪大魔鬼，却又存在诸多不同。
        这篇文章作者就为大家简单介绍一下这台美式肌肉复古街车，喜欢的读者可以收藏并关注！
        印第安的起源最早可追溯到1889年，当时著名的自行车赛手George Hendee在退役后创办了Hendee Manufacturing Company自行车制造公司，而在整个职业生涯中，他曾赢得了309场比赛中的302个冠军奖杯。George Hendee对两轮的热情迅速感染了同为赛车手的Oscar Hedstrom，在加入公司后，Oscar Hedstrom便开始主攻汽油发动机技术，并计划打造一台更省力、速度更快的“自行摩托车”。
        Ftr1200的外观有着许多美式巡航的色彩，但有配有许多现代运动街车的设计。它的车架是钢管编制的，骑行坐姿也与运动街车无太多差异，尖锐高翘的车尾更是象征着性能与操控。这些元素，都是为了追求性能而做的设计。
        当然它的扁平油箱、V型双缸、弯管排气、复古头灯、一体式皮质坐垫、超长轴距，依然充斥着浓厚的美式气息。
        不过在很多配置方面，它都采用了很高规格的标准。Ftr1200的仪表不再是传统的圆盘指针，而是可触摸全彩液晶显示屏，增强了各种状态下的可视性，也很详细地显示了更多的车况信息。
        Ohlins可调减震、Brembo卡钳、Akrapovic排气、Metzeler Sportec轮胎、各种电控系统，在它的身上应有尽有。这些顶级的高端产品，在同级别的日系机车上基本很难见到。
        Ftr1200采用了V型双缸水冷发动机，实际排量1203cc，最大马力119.6Ps，最高功率为88Kw|8250Rpm，峰值扭矩115Nm|6000Rpm。不难看出这台车的动力调教更多地偏向于中低转，高转的延展性还是有一定的欠缺。
        它的整备质量仅有239Kg，比起纯粹的运动街车肯定是不如，但放在美式巡航中绝对是佼佼者。令人比较膈应的还是它那13L的小油箱，或许是出于风格上的考虑，厂商并没有将其做得足够大。
        Ftr1200在马路上的表现算是非常出色，作为一台带有美风的肌肉复古。不错的低扭配合上较轻的整车质量，它的提速非常迅猛，即使是有着很长的轴距，它的灵活性并没有大大折扣。
        钢管编制的车架，钢管焊接的后摇臂，顶级的悬挂系统，使得Ftr1200整车的强度非常高。而且它拥有着较低的重心，较高的脚踏位置与上翘的侧排，即便是压弯或是极限驾驶，这台车都可以完美胜任。
        印第安的工艺还是很值得一提的。大部分人的认知里，欧美系列的机车，做工品质并不如日系的更具有工匠精神。其实Ftr1200完全可以颠覆摩友们的认知！从漆水到焊点，从装配到螺丝，从皮具到灯光，它都做尽善尽臻。外表的粗旷下，无处不在散播着精致的气息。
        国产车与进口大贸的差距可见一斑，尤其是在细节方面。目前国内不少自主品牌车型的动力，已经跟得上国际水平，但工艺还有待提升。
        这台Ftr1200的价位在二十万元人民币左右，由于搭载了众多高端的名牌配件，这个价格其实还是比较合理的。许多同级别的日系车型虽然价格会稍微便宜一点，但是配置却低的可怜。
        当然没有足够预算的摩友们，这台车子也只能是远观不可亵玩而已。好消息是当下的国车摩企也都在快速崛起，产品实力也不差，各种新型大排量机车的价格非常实惠。它们也不失为一种很好的选择！
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（部分配图源自网络）