可以看看赛科龙的RX6，中外联合全新打造的~从车型的设计理念，发动机的技术含量以及配置规格来看，RX6算是目前国内650平台的代表产品之一了。
作为一台650mL排量的休旅车型，RX6的车身尺寸为2195×820×1395（mm），在同类竞品中处于中等偏大的水平。轴距1450mm、座垫高度820mm、最低离地间隙170mm等数据与国内同级产品相差不大。不难看出，RX6虽然外形设计偏向欧系，但是在实际参数上还是与国人的身高以及骑行姿态做过匹配，尤其是820mm的座高，匹配大多数国人170~180（cm）的身高是完全可以驾驭的。
RX6动力平台采用的是宗申、诺顿以及里卡多三家联合研发的ND650发动机，该款发动机的最大输出功率为52kW(8500 r/min)，最大扭矩为62N·m(7000 r/min)。由于ND650的曲轴相位角为270°，所以其动力表现更为直接，初段加速性能暴躁。据官方透露的数据，搭载ND650的RX6百公里加速仅需4.9秒。
作为一台搭载到量产车型上的发动机，ND650需要做的远不止参数漂亮那么简单，在实用性与耐用性上设计者也做了充分的考量。全机进口轴承、全铝合金镀陶缸体、轻量化锻造活塞、二次空气喷射系统、液压张紧器、顶置双凸轮轴八气门等新材料、新技术的使用都为ND650搭载到RX6量产车型上提供了稳定的保障。
从上述表现来看，赛科龙对于这个领域是相当重视的，甚至可以说RX6将成为赛科龙的新标杆之作，从其品牌成立之初起，RX6就已在规划之列，经过这么多年的研发、立项、改进、试水到现如今的量产下线，是赛科龙坚持不懈的奋斗成果，它的上市将直接推高赛科龙品牌，使其更进一步，成为中国民族工业品牌的一面新旗帜。