各位网友大家好，感谢您关注保定天亮摩托的频道我是杨一。近日无极当家中排旅行车型DS525升级到店，今天我们就借着无极525的东风来聊聊国内500CC级别车型的话题吧。
先说重点今天我们的主角，无极DS525全新上市，三箱版裸车42180元，综合落地4.5万元即可满配出游。心动吗？具体参数我认为各位摩友看友媒的通稿文章，杨一就不在这里重复了。
首先分析一下市场，纵观国内500CC级别市场可以用一个车型来分割。那就是贝纳利金鹏502。虽然本田CB500系列车型自2014年开始就耕耘国内市场，高昂的售价直到2016年，贝纳利上市的金鹏率先将双缸500CC引擎平台下放到了自家消费级市场中，才凭借着ADV热度点燃了市场。成为6年前的最热车型。同样结束了中排单缸车型的时代。巨大的成功也令其他国产厂家重视双缸中排市场。之后春风NK400、摩瑞500、吉利400、赛科龙RX3S、光阳Kride400等等车型相继推出。这一状态直到川崎正式在华销售忍者400车型时达到最高潮！
而隆鑫作为国产老牌摩企则是闷声干了一件大事，通过部分技术置换，自行研制了KE500发动机，能在降低售价情况下，达到与本田CB500那台相较量的阶段。上市了自家第一批无极500R、500DS。同时向国内多家企业供货自己的KE500引擎，凯越、恒建、摩枭等一批厂家纷纷进入双缸中排时代。大家的市场销售策略很简单，售价比进口双缸车型便宜一两万，性能接近进口车型。自然能赢得部分预算低摩友的选择。
这样的日子直到2021年初，本田高调宣布自家中排车型CB400系列登录国内，售价4到5万。这对国内中排市场造成一个不小的分流。毕竟售价对不进口并不高，并且拥有本田品质背书。一下字2021年国产自主品牌的中排车型都成了经销商手里烫手的山芋，卖不掉又没有政策低价卖，确实有些无奈。
不过，市场压缩，各个厂家做的就是提升自家产品力。2021款贝纳利金鹏502升级了KYB避震、西互刹车提高性价比，组织活动进行促销同时分裂自主品牌QJmotor车型骁500。势要与本田中排决一死战。
不过这边无极也不是省油的灯，与贝纳利追求配置不同，无极继续闷声发迹。升级了KE500动力平台。将原本本田471CC那颗引擎升级到494排量引擎，将动力扭矩与发力曲线提升超过CB500系列，同时使用前大后小的真空辐条轮毂。和本田CB400X车型拉开差异。售价上比CB400X定价低6000元。打了一手差异化的好牌。
在细节配置方面，无极正在逐渐的去日系化，如果无极500DS车型是效仿老款本田CB500X。而此次525DS则是有了自己的设计语言。师从宝马车型的按键系统。KYB倒置前减震，配合日清刹车，TFT液晶仪表交互系统上做到了国内优秀水准。
从做工来看，DS525确实比老款500DS有所提升。但是相比进口车的做工，无极还有进步空间。不过原厂三箱支架必须好评，太结实了！原厂快拆三箱安装后也并不觉得突兀，引擎部分非常饱满，脚踏坐姿位置也稍有调整骑行起来更加自然，就静态来看比本田CB400X要大气一个层级。
总的来说，DS525相比老款车型优化配置，搭配上KEL500引擎的优秀特性。是目前国产自主品牌打出的一张好牌。而就目前市场来看，2022年度夏季市场，凯越525X、金鹏502、赛科龙RX401、诺玛500ADV这一众玩乐旅行车型将对本田中排车进行冲击。从目前来看2022年改款的本田CB400X并未更换19寸前轮毂，依旧保持原配置。
那么国产中排玩乐休旅车的总共能分得本田的一杯羹吗？让我们尽情期待！