之前非常简单聊了聊我心目中125踏板的各类小排名，这也是我第一次尝试这种很粗略的简评，看来效果还行，那就再说说150踏板。
老规矩，都是我骑过的，如果有些我没有骑过的我就不列入排名了，人云亦云不是我的风格。
因为150级别不像125那样有很精准明确的排气量，这次我所指的150级别就包含实际排量在150cc（上下一点）到200cc以下。
废话不多说，直接排名：
Q1：拥堵城市通勤代步最实用的150踏板，我怎么选？
A：油耗> 可靠性>安全性配置>舒适性>马桶空间>其他。所以我的主观排名是：豪爵UHR >本田PCX160>比亚乔Medley >雅马哈Nmax >光阳KRV>大阳V锐150T >三阳巡弋。
这只是一个我心目中的排名。
光阳RKS目前我还没等到试车所以暂时不评价，三阳巡弋150X我确实不是很在意那个没有什么实质价值的龙骨造型。
其实，各位要是特别留意，如果大阳的可靠性能像豪爵、本田那么好，其实V锐150T几乎方方面面都是解决城市通勤各个痛点的最佳结合体，口碑这个东西并不是一个看得见摸得着且可量化的东西，从这一点来说大阳还要加油。
豪爵UHR我做过详细测评，缺点很明显，就是马桶空间由于高位进气的原因很一般，另外现车很难定这一点真的是让人无语。此外，出力特性、油耗、操控、悬架、制动、实用性、灯光等均没有明显缺憾，综合产品力非常好。
本田PCX160我在测评也说的比较清楚，马桶空间合理、操控不错、震动很小、油耗很低，但是随大流升级个算得上是退步的“四气门”确实跟它本身定位渐行渐远，弄个没啥意义的TCS也不上个双通道ABS让我觉得很怪异。国产化后的做工漆水也比CKD有一定退步。
比亚乔Medley如果不考虑进口高昂的落地价、正襟危坐的坐姿、200公里出头的续航里程以及最重要的那个神似弯梁的外观之外，内在产品力完全可以排第一。
极其出色的马桶空间、平踏板、前后ABS，悬架、车架、制动都在水准之上，操控优秀且极速能跑到120+，同时高速稳定性也很好。
我是个雅马哈铁粉，汽车的话也喜欢宝马和马自达，我就喜欢特立独行的品牌。Nmax我认为恰恰就缺了一点传统雅马哈的特色，它很优秀，但是太平均了，没有以往很多产品那种“我就是我，我是大哥，用户你得来适应我”的气势。
想象Vmax、tenere、MT-01…太多太多性格明显的神车了，但Nmax就是那种我要骑睡着的感觉。好不好？非常好，但是因为Nmax是雅马哈，所以在我心目中扣分了。回头我尽快补上Nmax的详细测评。
光阳KRV我再强调一边我测评的车只是原厂车，不做任何改动改装，所以就素车来看，KRV真的在城市代步这一点上比较一般，主要原因就是起步肉出天际。
Q2：最特别的150踏板，我认为是哪台？
A：只有一台，印象太深刻了，RA GP150。
它完全就是传统复古踏板的样子，这是真复古，复古得连马桶都没有，要知道Vespa都有马桶了。
它很好复刻了兰美达。当然，高金制造的正版兰美达马上就来了，回头有车了很快为大家带来测评。
GP150动力强劲，过弯车尾外抛比较明显需要适应，哪看起来都是个性十足。
另外我知道一说RA就有人要说是汉威制造，别的不说了，咱们看关单嘛。其实我觉得，只要喜欢，何必那么在意那些根本就不打算买的人怎么说？
这台车无论您买不买，我都强烈建议去试试，去体验下非凡。
当然，意塔杰特Dragster也很特别，我测评其实很早就写完了，只是一直没发。（忘拍照了）回头有机会很快补上。
三阳哈士奇。要说特别绝对要算它一个，不过我还没时间试驾暂时没有太多意见，主要就是这个大油箱和借此祭出那令人难以置信的续航里程。
Q3：我比较在意性能，但又只喜欢踏板，有排名吗？
A：性能为第一优先级，请注意我还是全部以原厂状况为标准，所以不要说什么改一下就怎么样，如果都说改一下那就没有上限了。
我的主观排名是：三阳DRG158（停止引进了我也要把它排第一）>比亚乔Medley>光阳KRV180 >豪爵UHR >本田PCX160 >雅马哈Nmax
三阳DRG150我还没有骑过，具体不知道跟158区别在哪里。但是DRG传递给我那种运动感真的是异常强烈。
然后就是比亚乔Medley了，内在产品力均处于第一梯队，原厂状态下它几乎就是天花板了。
KRV的缺点还很明显，豪爵UHR由于是两气门，各方面也没有特别明显关于性能方面的短板，所以排名比PCX160和Nmax靠前。
Q4：不需要改灯的原厂车大灯。
A：标致SF4应该是150级别灯光之王啊~哈哈
Q5：Vespa到底好不好骑？
A：说实话，买Vespa的车主们大多数都不会第一关注实用性、绝对动力、操控性、油耗、前悬架的怪异质感、制动差、马桶小等缺点。
但是不碍事，人家只关心帅不帅，范儿到位没，就够了。
回头有机会我再测评下GTS300。反正对于Vespa，这完全没法给到建议，看眼缘吧。骑车不一定都当它是工具，它也可以彰显下自身品味。
顺便说一下，标致姜戈、龙嘉维多利亚150这些车都有很明显的缺憾，回头我还是用文字写长评。
Q6：ADV小踏板实际用途到底好不好？
A：以我的理解，当然没用，要实用就别选它们。
但是骑车就是很care自己骑上那台车的气质。
又喜欢ADV，又不想换挡，排量又不想太大，那么来一台150ADV踏板就行了。
但是，要越野，需要什么？需要极长行程的悬架以及离地间隙等等。但150这个排量就注定车辆实车动力表现很尴尬，毕竟现在又不是化油器时代了。
能把踏板这个形态，完美融入进ADV的概念，且做到最好的应该就是本田Xadv了。同样，很快带来测评。
当然，我还是那句话，车太多，我这里只评价我真正好好骑过并有感受的车，那种就绕了两圈的车暂时不评价。
照例，还是欢迎各位积极讨论，有不同意见欢迎指出。