日前，我们在工信部公开资料中再次发现了春风的身影。 不过，这一次不是大家期待的大排量燃油车款，而是两款电动车型。 
​        首先是一款电动滑板车车型，代号为ZH2500DT，来自春风旗下新能源子品牌ZEEHO。 外观方面，该车款继承了AE8的家族风格。 高科技的大灯造型，结合简约时尚的车身线条，能带来非常不错的眼缘。  
        根据公开资料，ZH2500DT使用的是Bluestone提供的2.5kw电机。 对比AE8的12.5kw电机，应该是城市轻通勤的典范。 另外，从公开的照片来看，这款机型似乎不是中置电机，而是目前通勤市场广泛使用的侧置电机。 侧置式电机也比中置式电机成本更低，并且比轮式电机具有更好的操控性和性能特性。 我相信 ZH2500DT 会是一款相对实惠的移动机型。  
       其实从AE8的定价不难看出，作为ZEEHO极芯的第一款产品，定位是中高端路线。 此次曝光的ZH2500DT定位为市场车型。 借助AE8的市场火爆，进入基础客户市场也是家常便饭。
​         然后就是这款车，代号CF5000D，属于春风产品线。 外观非常直观，会让人联想到春风中的经典Mini车型狒狒ST，而侧护板上的“PAPIO”字样也可以暗示这将是电动版狒狒ST。  
       根据公开资料，CF5000D和AE8的电机可能是同款12.5kw中置水冷电机。 如果参考AE8公开的性能数据，CF5000D还将拥有218N·m的车轮扭矩，最高时速超过100km/h，最大续航里程约190km。  
      与AE8相比，CF5000D的轴距比狒狒ST更短，略长。 相信最终的操控品质也会有不输于燃油版狒狒的表现。 最重要的是，电动版狒狒的零百加速时间很可能在3秒以内。 这很有趣，但燃料版本更有趣。. 而且电动版狒狒也有BREMBO刹车的配置。 看来春风对CF5000D的动态表现很有信心，不然不会用大品牌的配件。  
     早期，春风进入电动汽车领域并不容易。 从子品牌ZEEHO的产品和品牌定位、门店布局来看，显然是要挑战现有的电动车市场。 再加上春风自2016年转型以来在摩托车市场的经营和技术积累，进军电动车领域总是给人一种被打脸的景象。  
         但没想到的是，春风将电动车产品加入主品牌序列。 尽管“油改电车”的做法在无锡和天津已经形成，但由于各自结构的差异，“油改电”的效果总是很难看到。 春风在进入新领域没多久，就能如此大胆地进行“油改电”，着实让人大跌眼镜。  
     当然，像狒狒ST这样的Mini车型，经过几年的火爆，在今天的市场上真的很难有所作为。 此外，250cc以下排量的车很难成为目前市场的主流。 因此，相对难以实现的狒狒ST“以油代电”的做法，也应该是迎春风的尝试。 毕竟电动摩托车对这种强调性能和玩味的跨骑车型有需求，而目前能够上桌使用的产品也有限。 或许在电动狒狒得到市场反馈后，春风也会把150NK从油改成电。 如果能做到这一点，那么未来250cc以内的现有燃油车都将转为电力。 真正意义上打开了摩托车企业进军电动车领域的版图。  
      电车的续航里程虽然没有油车大，但是没有油车的轰鸣声。 但如果你真的玩过一些有性能的电车，你会发现电车和汽油车各有特色。 尽管政策会随着时间的推移而倾斜，但作为一个汽油引擎玩家，两款车可以带来不同的驾驶乐趣。 而在这个伟大时代的浪潮下，与其无所畏惧地坚持，还不如敞开心扉，尝试接受新事物。也许从这一刻开始。 
See   you  ，祝大佬们姐妹们骑行愉快且安全。
喜欢的不要吝啬你们的点赞评论关注，你们的支持是我不断更新的动力吖。
​