我先把反话替你们说了
“贝纳利！狗都不骑！”
那要这么说我可是彻头彻尾的大冤种了，小黄龙、黄巡、帝国、752，正经人谁买这么多贝纳利骑啊。（手动狗头）
好了，说正题。
我这个大冤种当得心甘情愿！
小计里程莫名其妙清零过一次……所以和实际不一样
752是我第七台摩托车，第五台跨骑车。
上一台是帝国400……本来寻思老老实实玩复古吧，结果上完牌上路两天，本地疫情，封了三十几天，憋在家里愣是把劲儿给憋没了。正好本地贝纳利店752高配全新车有8000优惠（这个优惠在我们这儿已经是骨折了），于是解封第二天就跑过去拿下。创造了个个人最快换车记录……骑两天就换。🤣
另外五十多公里外的市区确实有辆跳水价二手车，不过我在辽宁，那车是重庆户还是协议过户，这几千公里的距离我总觉得哪儿不对劲……算了，买新的吧。
这一百多公里下来油耗粗算高档低转也要6个左右。
简单说下优缺点:
优点:
1.作为一个190斤的胖子，高配版的减震第一次让我感觉到真正的舒适……另外布雷博卡钳的制动力足够，终于摆脱了钱江厂标卡钳那种软绵绵。美中不足就是低速刹车缺一点线性，每次停车都像撞墙，还需要更多适应。
2.个人感觉这车操控简直比龙六好太多了……没有龙六头重脚轻的毛病，也没有我骑过朋友的15年龙六那种龙头和你较劲的感觉。（新款龙六这个问题解决了没？路过的车主可以说一下）。骑起来可以让你完全忽略掉车重，180后胎干燥路面随便压弯，它能给你足够的信心。（还是小心一些，路面不好或者路况不熟还是别压弯了。）
3.外观，外观，神似杜卡迪的肌肉感十足的外观。回头率爆表。
4.动力十足。虽然这车零百加速数据和忍4差不多，但是骑过大排量就知道，排量带来的拉扯感是无法替代的。目前还没敢拉高转，只在断头路上拉了一次6档120 。
5.摩友们对752这个巨大水箱的看法有点两极分化，但实际散热效果确实不错。在市区内走走停停，一样的高档低转骑法，我之前的黄巡2-3个红绿灯水箱风扇就会转，然后就是一股极其感人的热浪。752能比黄巡多撑三四个路口风扇才开始工作。
6.滑动离合忽略钱江祖传握力器式离合手把实际效果还是很好的。
吐槽:
1.离合这事，我没骑过老批次的752。我这20年出厂的车离合行程确实短，但没短到那么吓人。个人总结这辆车确实不太适合刚接触摩托车的新手，但老手大概适应几下也能够掌握。个人体会是752的离合不要捏，用指节去轻轻勾正好。752有一半的离合手把行程都是没用的，像其他车一样用全力去捏到底偶尔会出现挂不动档的情况，这时候把离合送出去一点就行。另外吐槽一下钱江祖传握力器……就你这手把力度，要不是无离合换挡和收油不搓车，你说你有滑离谁信啊……
2.752这玩意很好地传承了欧洲车那股子糙劲儿……发动机气温高点声音就和1130差不多，是台完美的拖拉机……甚至还有点柴油机的味道（偶尔居然能和重卡共鸣）。另外贝纳利祖传的气门响炒螺丝这车也有甚至更甚。我车水温两格以上的时候气门会有轻微响声，不过不管了，贝纳利这破气门谁不知道？习惯就好。真 意大利激情。怠速抖动甚至不如小排单缸车，一个双缸车怠速后视镜能抖起来你信？骑惯了四缸或者日系车的谨慎考虑，我怕你没几天气得想砸车……不过我这人不是特别在乎抖动，比单缸好就成。
3.排气声音大，不是一般的大。自己骑炸耳朵，外人骑听起来小很多但还是响。我骑黄巡的时候晚上还能挂个一档带一丢丢油门进小区，这货就只能熄火推，不然可能邻居要直接下来刀你。这个杜卡迪化的声音当时752发布之后几乎所有人都大跌眼镜……又是个两极分化的点。偶尔高档低转能听到类似烧开水的咕嘟声，反正我觉得不难听。
4.车重。钱江祖传好钢不要钱车架灌满铅。骑车一时爽推车火葬场（虽然骑过280公斤的黄巡之后这都不算事）。另外原地倒车这车真的不好找发力点来扶。别问，原地倒了一次了，还好反应及时接住了，哪儿也没磕花。排气这个尾段加硕大的回压包我感觉拆了能至少减个十几斤重量……
5.高转机这事严格说不能算槽点，但752的低扭确乎不怎么样……怎么形容呢？这低扭水平大概就是754cc排量强行吊起来的。3000转以下开始咳嗽，2000转必拖档，追求低扭的，务必别选。
6.仪表时速数字跳动……虽然你不能一直盯着时速表看，这也就不是啥大问题，但偶尔想想还是有点不得劲。算了，眼不见为净。
总结:
解决了ECU问题的752是台当之无愧的国产猛兽。它是台脾气相当大的车，想要征服它，要么有百折不挠的勇气，或者有一定的车技积累。但当你掌握了它的节奏，它就可能是你心目中的神车。这辆车我大概会骑很久了……直到我能买得起养得起大贸，或者国产公升遍地开花的时代来临。