想想还是发一贴吧，毕竟这么冷门，经管我并分不清什么是动态什么是文章。很早就被身边的老大哥种草，直到疫情期间决心学的车，想不到拿照短短半年已经历经三辆车…老实说起初我是个本田粉，没办法，耳睹目染的结果，但个人实操之后可谓受尽屈辱，我花一年多时间订到个大名鼎鼎的NSS350，结局，闪卖…原因很简单蹲着…塑料咯吱咯吱…在等待的时间里我曾入手一辆vespa6天，这是所有的伏笔。6天陪了我机车生活首个四季（夏天末尾算起），机械素质挺好，期间我谋求各种途径想干脆寻个XADV或NSS750，还摇了两次560，不说大家也知道，结果只学懂什么叫花钱也是笋子，我钱不是大风刮的，膝盖也还没有那么软，拜拜！在此也奉劝一句，请尊重这个世界上最伟大的市场，无论买办，渠道还是品牌，否则你哭都来不及，什么田也没有用！看看VW让我们捧成啥样…为了后续双修档车，开春果断入手Beverly400满足功能性需求。骑车以来的时间吧，看了不少东西，悲哀于键盘国人的思维，堪称震惊！说说这个车，漆水很好，按钮不涩有高级感，实物比较壮实，骑上去，好看，不像有的车不骑好看，骑了，完蛋…这个后面机组一大坨，很充盈的样子，整体没有这个量级的大，比亚乔做车吧一向紧凑，不肥，瘦，悬挂不忽悠；私以为此车国内并无竞品，因为欧式高轮羊好似只此一家（本人小白望请随时赐教)，湿式离合的搭配肯定不是高科技，简直常见，但在踏板属于高阶的存在，效率很好，这车是最廉价的体验，并且相较东盟货色目前其溢价率极低，属于低估标的性价比爆棚。科学思维不能少，真的不要再拿哪两个3字头菜车说话了，显得特别没文化，当然这也是菜车，可许多人就是拿着赛车说民用，老实讲摩托不是什么朝阳产业，活到现在都是高手，轻易能买到的谁也不比谁差多少，半斤对八两，关键看你给厂家捐多少。动力上这车确实杠杠的，带人也不觉得拖，城市道路只要有机会拧了就是百，但是怠速震动有点大，并且足着性真的不好，如果你像我190甚至往上，这车当然绝对非常适合你，千万不要选日车，但坐上去你仍会觉得这个820不一般，更不要说后座，爬着费劲；大轮再不怕冲坑，行程很棒，但目前我里程少，还需进一步老化，两人情况下后座反应后双枪稍硬；座桶只能一顶加大的7X，但老实说这车带人你真的不给个靠背吗？配置上很完整，灯够，胎够看不出需要换的，当然改件也少，除了马鲁士普遍还未更新，还只对应上一代产品，也不知能否通用，反映出装机量不高。审美吗，见仁见智，个人觉得设计语言统一，有大厂风范，画画玩线条这事算到头了，典型的意式美学，一笔勾勒，实用外观全部照顾，正面看去深V吊钟两个大灯分列左右，有思考，苏威，美威，加威，日威等等那么多威，不得尝尝吗，什么好不好，没玩过啊！所以说审美要修养，要培养。