今天，高金GK1200上市，厂商指导价格：6.58万元，新车核心是这台1222CC的直列双缸发动机，最大功率61kw/6550rpm，最大扭矩108Nm/3100rpm，官方公布的其0-60km/h加速为1.7秒，0-100km/h加速为3.7秒，对于一台复古而言，这些加速数据都不重要，大家看重的是动力输出的线性感、换挡平顺性以及低扭特性。之前高金围绕GK1200开启的巡回展荟上实际简单试驾，能够感受到工程师针对这些需求的特意调校。配合这台引擎该有的配置它也都有，电子油门、定速巡航、ASR、驾驶模式可选、日清卡钳、日本原装进口FCC滑动离合等等，配置等级达到国产车型新的高度。
换个思路看，复古机车另外一个核心便是颜值，经典圆型大灯、钢丝条轮、鱼雷排气，还有带防尘套的正置减震，配合这颗饱满的直列双缸公升引擎，GK1200可以说是把复古腔调牢牢把握住了，握住了颜值也就把握了用户。
谈到颜值外观，还得简单聊两句关于网友吐槽GK1200和凯旋这事。其实高金很聪明，把复古车型作为起点，而复古相对单一的样式，并且极少的覆盖件隐藏，考究的便是金属件的加工能力，恰好高金在这一方面实力够强，这也就成了它的优势。
刚才说了复古车本就单一，它没有其他车型留给设计师更多的发挥空间，所以个人认为谈不上抄与没抄，GK1200外观这一块是没有多大问题，符合常理。建议大家可以把外观关注重点放到工艺上，放到复古车更考究的金属件加工质感上。
上文说了关于GK1200两个基本核心，剩下聊聊关于这台车另外一个亮点，GK1200算得上目前电控配置等级最高的国产大排量车型，电子油门、定速巡航、驾驶模式选择、ASR牵引力控制都有装配。
如果单个看这几项电控配置，其实并不能显示其独特性，国产其他车型中也都涉足到其中某一两个项目，但是这几项一起出现，在国产车型中还是第一次。4项电控项目中，电子油门为基础配置，从而繁衍出定速巡航以及驾驶模式可选，同时电子油门也作为ASR的执行器使用，当ASR控制模块监测到车辆有滑移情况时，向电喷系统发出指令控制节气门开度实现发动机输出控制，这相比于直接控制喷油量更加迅速，同时也更加灵敏（发动机喷油量根据进气量决定），这也是GK1200这套ASR系统相比国产其他车型独特性所在，车企深厚的调校功底不言而喻。
编后语
其实今天发这篇稿的目的，就是告诉大家GK1200价格，很多人也有试驾过，再去赘述外观设计这些好像大家并不喜欢看。简单提出了这台车的两个核心一个亮点，后期深入试驾这台车以及与工程师交流之后再结合车型定位、市场这些具体和大家聊聊。