前言：时间回溯到1949年，凯旋车厂推出由Street Twin作为蓝本的TR5，在赛场拿下许多傲人战绩，因此凯旋根据Street Twin的底子打造一款同时可以驾驭林道、轻度越野与公路骑乘需求的Street Scrambler。
随着2015年Triumph凯旋为21世纪推出了全新的Bonneville博纳维尔系列之后，在2016年全新升级的Modern Classics经典英伦复古车款Street Scrambler街道攀爬者（小攀爬）重新发布！
    在保留无比地道的纯正英伦血统的同时，展现出精美绝伦的制造工艺与工程创新。
随着全新的车身设计，车身的轴距缩短到1445mm，车身的干重在保留纯正复古风味金属件的同时，进一步降低到203kg干重，整体的重心全面下移后带来的是堪称复古标杆的绝佳操控。
全车的灯光依据Modern Classics的经典元素使用均为卤素灯光，大灯中间为精美的凯旋LOGO作为点睛之笔。
作为一款适合日常通勤与轻度越野的攀爬车型，前由日本KYB提供的41mm筒式120mm行程正置减震，带有防尘胶套的设计。日常通勤的支撑阻尼相当到位，在提供清晰路感的同时，阻尼的设定也带来绝佳的乘坐舒适性。
后避震也同样使用了为日本KYB提供的双后避震器，预载可调节，120mm行程。
熟悉凯旋车款的朋友都应该知道，Modern Classics复古车款中，900cc平台均为单碟单卡钳配置。小攀爬使用了来自Brembo布雷博的对向四活塞卡钳，标配310mm的浮动式制动盘，制动力非常足够，在激烈驾驶的同时为您提供足够的制动信心。
后刹车使用日清的双活塞浮动式卡钳，搭配255mm制动碟盘。
即便是上有Triumph Scrambler XC/XE凯旋大攀爬，下有Triumph Street Twin 凯旋街道双缸，但作为一款真正的硬派的Scrambler攀爬车型，Street Scrambler也理所当然有它的过人之处：
最先映入眼帘的一定是这一条双出的高位侧边排气！夺目眼球的同时，高位设计的排气也让车辆的通过性得到提升，同时浑厚饱满的声浪也为街道攀爬注入了灵魂。
在排气回压鼓处做了内收设计，提升了骑士的腿部舒适性，也更方便的夹持油箱骑乘。许多朋友会担心排气烫到腿部，真实的骑乘感受告诉我，右边的腿部会感受到更多的热量，但远不及烫伤这个程度。
  声浪视频展示：
在全新的Bonneville博纳维尔更新900cc并列双缸发动机以来，小攀爬搭载这颗8气门、单顶置凸轮轴SOHC设计的900cc心脏，可以提供最高65匹马力/7250转，在复古车上虽然马力数据不起眼。
但令人惊讶的是，这颗铭牌上写着900 HT（High Torque高扭矩）的900cc发动机可以在3250转爆发出最大80牛米的扭矩，平顺充沛高扭矩使得市区通勤无需忍受高转速带来的发动机震动。
作为一款号称攀爬者的硬派复古车型：，需要满足哪些条件呢？相信您可以在下文找到答案：
第一：来自象牌的METZELER TOURANCE多功能前100/90-19 后150/70-R17全地形轮胎，具备绝佳的非铺装路面通过性；
第二：前19寸后17寸的设计搭配上带内胎的辐条式轮毂，可以在飞跃小坡与颠簸路面时，提供非常棒的吸震效果。
第三：加高后的微曲弧度手把，得到更加利于越野的骑行三角，同时市区通勤骑乘也能降低手部的疲劳度。
即便是相较于同级别的其它品牌攀爬车款，凯旋的街道攀爬依然保留了Modern Classics的经典元素： 左边的边盖来源于上世纪非铺装路面越野赛事中，经典的赛车号码铭牌，具有纪念意义的饰板以Street Scrambler字眼得以传承。
        12升的全金属覆盖油箱，配以精美绝伦的哑光卡其绿漆面，低调内敛的同时，哑光铁石的拉花搭配起来更加纯粹。
传统的旋转式油箱盖与全铝合金式设计，搭配上Triumph motorcycles字样设计真是十分吸引眼球！
原厂标配的发动机铝合金下护板，可以有效防止通过非铺装路面时的触底，也可以对一些细小砂石对车体的伤害。
        而与Scrambler XC/XE一致，标配的是锯齿形的脚踏板，能够在非铺装路面行驶与站姿骑行时，提供不错的防滑效果。
接下来我们把画面拉回车辆前部：
左手把集成了“i”信息按键与“雨天、道路”两种动力模式切换。下部为喇叭按键与左右转向灯，前部为切换近远光设计，按键反馈清晰而又不失质感，阻尼感非常到位，即便戴手套骑乘也能清晰感知到按键力度。
        右手把使用了StreetTriple765R版同款的凯旋点火集成按键，具有熄火-断电-点火功能一体化，下方为应急双闪按键。
仪表中间的单筒式仪表，顶部有显著的“BONNEVILLE”字样装饰，中间辅以凯旋LOGO点缀，下方的LCD仪表可以显示ODO总里程、小计里程、瞬时油耗、剩余续航里程、转速表，显示信息非常丰富，只需按下手把上的“i”进行切换。
总结：细致的做工、历史内涵的沉淀、优异的操控，相比于ScramblerXC/XE，更加适合于街道通勤，在遍布交通信号灯的闹市区骑乘时，轻盈的离合器也让骑士无惧疲倦，低转速时油门的反馈也相当灵敏。790mm的座高，不会像大攀爬ScramblerXC/XE的840/870那么高，但亦具备一定的非铺装路面越野需求。
经典的高位侧边排气不仅传承了硬核的攀爬风格，而且更容易接受的定价也让大多数车友能感受来自纯正英伦风的越野体验。没有最优异的车款，适合自己的，才是最好的。
今日介绍的这款来自英伦凯旋的纯正攀爬风味Street Scrambler 是不是你的菜呢？欢迎评论区交流与分享心得~
                             -感谢您的耐心观看-