我这个人算是非常爱折腾的那种，一年内少则换三四个摩托车，多则一年能换十个八个的！从17年开始差不多也5年时间了，几千块的mini车型，到十几万的进口大贸，都有买过卖过！首先我真的不是车贩子，其次我也不是什么机车老炮，最多算个热爱机车热爱骑行的一个普通的摩友！所以以下的分享仅仅代表我个人，不求苟同，只希望互相交流分享！
去年的时候，大概是四月份时候，我在网上找了一辆行驶800多公里的二手准新凯越500X的单摇臂版！之前我也分享过，有兴趣的话可以看看我之前发布过的内容。简单分享一下我关于凯越500X单摇臂的感受，简单说就是性价比高，非常符合喜欢摩旅的车友选择。尤其是后来我换了本田400X之后，我更加觉得，如果经常摩旅，路况比较多样，还是凯越500X更适合！这也是我为啥卖了本田400X以后，又选择凯越525X的重要原因。
去年我骑凯越500X从北京去唐山乐亭，高速多，回来时候也走了一段非铺装（修路），给我印象最深的就是凯越的震动很烦人，同时凯越的减震真舒服！！！凯越的震动不像我经常骑的国宾650那种震动，国宾震动就是加速过程明显，平稳下来就没那么不舒服了。但是凯越的震动是那种密密麻麻的，不大，但是很烦人。当然了，一般人应该能接受的。凯越500X走非铺装路的时候，整体感觉就是减震在动，而车身非常稳。不像我后来换的本田400X还有我经常骑的春风国宾650的减震，稍微差点的路面就要十分小心，没有安全感，更别提骑行乐趣了！之前那台凯越500X我也就跑了一次小长途和跑了几次山就卖了，行驶里程也就3000公里左右。后来的本田400X我买的也是二手几百公里的准新车，我骑这它去了一趟五台山，保定狼牙山等，还去了一趟乌兰布统。说真的，虽然没少骑，但是没给我留下什么好或者不好的印象，这可能就是成熟品牌，或者说这就是本田车的精髓，中庸之道！家里人也是本田400X，目前还在骑，其实就是放着，去年7月份提车，目前才1700公里！我最近也骑了骑，除了震动抑制，其他方面我还是更喜欢凯越525X！
接下来，我就和大家唠唠我为啥翻来覆去的换凯越！
如果您和我一样:①身高不好，≥165cm；②喜欢小长途摩旅；③没有品牌情节，更注重性价比；④没有强迫症，尤其是吹毛求疵那种的；⑤囊中羞涩，资金预算不足（这个很重要）。
那么我非常推荐您也尝试一下凯越525X，至于单摇臂还是双摇臂版，这个无所谓！
首先我要说的就是性价比，咱们就和本田400X对比一下:
本田400X标配版42500（高配带护杠和成威三箱版48500元）
凯越525X单摇臂版41900元
在相同价格下，凯越可以给你更多更好的配置:①真空辐条轮毂；②排量更大，相差约95cc；③倍耐力蝎子胎；④原厂胎压监测；⑤可以投屏的全彩仪表；⑥更大的油箱；⑦原厂萝卜三箱；⑧原厂配备护杠和下护板；⑨中撑和自动大灯；⑩单摇臂和前双盘制动等等。
这些大家自己算算，配置差可以值多少钱吧？！
这是今天的主角，我上个月收的不到满月的二手准新车，给我时候才500多公里，原车主上午做的首保和加满了油，下午就改嫁给我了！哈哈
这里我要喊话一下凯越机车厂家！！！张老板，这三箱子啥时候给？我们等着过户呢！
这里我要喊话一下凯越机车厂家！！！张老板，这三箱子啥时候给？我们等着过户呢！
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听说好多凯越车友车子买了两三个月还没给箱子呢？！我这才一个月多的，真不知道得等啥时候呀？！
因为买二手的，所以只能随遇而安了！我其实很喜欢蓝银配色的，显得更有个性，也更有质感。黑色得勤打理！
因为没有过户，保护人家隐私，车牌就不漏了！
这个颜色的凯越525X和凯越500X看着几乎没有差别，但是其实还是有细微的改变的！以前我骑凯越500X的时候，原地车把打满，我是有点够不着的，现在525X就改善了。
细节做工我觉得马马虎虎吧，绝对看得过去，但是算不上精致！其实现在的国产车，从大体上看，做工用料比前几年好了很多！反而，现在的合资品牌甚至泰产的进口车，真是有点说不过去了。
这么看还行，但是实际黑色油箱这有很多细微的划痕，不明显，但是还是建议贴上油箱贴。
别小看大撑，自己洗车保养链条，有个大撑方便太多了！家里人那本田400X也后加装了，但是起车很费劲！
保鲜膜还有呢！abs传感器线也换了。
说到abs传感器的召回更换，这里我要感谢一下我们当地的凯越售后，顺义南法信那家，不仅服务热情，还能设身处地的为我解决问题！！！因为我脚伤没好，不太方便去购车的店，顺义南法信这店的工作人员帮忙沟通协调后，让我就近更换了！太感谢了！
单摇臂，哪里好不知道，但是真的很帅！
金色轮毂帅！双刹车盘，感觉更有安全感！
就目前而言，凯越525X单摇臂版最明显的减配就是取消了日清卡钳，现在的是国产的，具体啥牌子我不清楚。目前到我手也骑了大几百公里了，因为右脚有伤，我现在大多数都是用前刹车，绝对的制动力和大力制动的制动效果我不太清楚，但是目前的日常使用感受来说，我觉得没啥不好的。我之前那个凯越500X和我之前以及家里的那台本田400X，都是日清卡钳，但是初段都是有点抖！不知道是不是个例，但是我确实遇到了，给我的感觉就是初段不够线性。
这块仪表我觉得设计感差点意思，界面也没啥可说的，不过可显示的信息还是挺丰富的！比如:续航里程/胎压胎温/室外温度/海拔高度等等。还能通过手机APP，与屏幕互联，好不好用我不知道，我也就是试了试而已，但是有比没有强吧！
到目前为止，因为没有过户，所以基本上都是素车状态，因为出门行驶本等必带的物品实在不方便携带，我就装了一个油箱包！我不喜欢背书包。
可能是情人眼里出西施吧，我一直觉得凯越500X和现在525X看着还是很好看的，很多人都说大灯不好看，我个人觉得还行，没觉得哪儿不好看！还有人纠结这车太山寨宝马GS，其实我真没觉得他们哪里像，在我看来，他们都是“拉力车型”罢了！有几分相似，有些许不一样，这是很正常的！
简单总结一下:
目前到我手，我也就骑了500公里，平时还是踏板和开车。原厂带的箱子估计还得等一段时间，反正原厂的尾箱也很小，我就买了一个45L的箱子，估计过两天就到了，抽空装上。因为疫情防控，我也没机会骑它去摩旅，我就结合我目前的印象和感受和大家分享一下吧！
优点:
①操控灵活，动力够用:以前跑长途少，最近两年跑远道越来越多，尤其高速公路上，排量500cc是更适合的，大排量也能跟得上，小排量也能一起悠闲骑，我骑DL250去过一次二连浩特，同行的另外两台铃木250，我们三个基本上一路上油门见底，即便如此，时速基本上也就是110左右！另外两个同行的500和750，动力就不比了，但是可气的是，人家油耗还更低！我们三个铃木250油耗基本上5.几！所以跑长途，排量一定不能太小！我不太会压弯，也不追求这些，但是凯越525X非常容易上手，看着车子不小，但是实际骑起来没有压迫感，很轻松。经常和我一起骑车的女摩友，骑我这车so easy！
②配置丰富且实用，凯越525X的客户定位很准确，结合车主的需求，尽量满足喜欢长途摩旅的用车需求！虽然性能多好我这个非专业人士不敢说，但是最起码给我的感觉是有足够的信心！尤其是轮胎轮毂，基本上可以应付绝大多数的路况了。胎压监测也很有必要，轮胎是最直接的安全保障，不管动力多好，性能多优秀，如果轮胎罢工了，那一切都白扯！
③骑行坐姿舒服，这个对比同价位的拉力车而言，坐姿很舒服！一天骑个几百公里，我是没觉得累！这里必须点一下本田400X，一副拉力车的样子，骑上去就像是街车，对于我这样身高不高的来说，可能还好点，要是身高比较高的摩友，建议装个车把增高吧！
缺点:
最明显的问题就是震动优化，说实在的，和凯越500X比，基本上没有改进！脚踏的震动最明显，其次是手和屁股！不过您也不用太担心，绝对是常人可以接受的范围。这种震动不会让你觉得车子不好骑，但是会影响质感！不过会看一下配置和价格，你可能就和我一样了，差不多就得了！嘿嘿。
我个人觉得，凯越525X/500X是非常值得推荐的一款车，尤其是如果您喜欢摩旅的话！
但是任何车都不是完美的，人有时候也要看运气的！
我之前买过一辆准新的宝马F900XR，怠速的声音还不如凯越，排气的焊点比很多国产车都粗糙！更可气的是骑着好好的突然降不了档位了，幸好后面没车，我慢慢半离合的靠边停车了，结果是档杆的螺丝松了！！！还有大灯总是有雾气！通病。
作为一个普通工薪阶层，也没啥经济实力，能买个四五的摩托车，其实也挺不错的了，再加上现在国产车也越来越好，我觉得必须太纠结品牌了。
一分钱一分货，当然了有钱任性，高兴就好吧！
就先分享这些吧，等我再骑骑，跑几次小长途之后，再分享！