随着春风250SR的大火，国内的厂商似乎看到了中小排量级仿赛市场这块蛋糕，先是近几年“高产”的QJMOTOR推出自家的赛250，后是无极推出250RR，国内几大厂商在250这个排量的仿赛市场打得如火如荼。
赛250燃擎版
2022年3月，QJMOTOR发布了赛250青春版和燃擎版，赛250青春版搭载的是一台单缸249cc水冷发动机，售价17999元；赛250燃擎版搭载的是一台双缸249cc水冷发动机，售价25999元。两款产品进一步丰富了赛250的产品线，这样一来，QJMOTOR在250排量的仿赛市场便有了3款产品，两款车型在动力和价格上形成高低搭配，覆盖1.5万元至2.6万元的价格区间。
赛250青春版
那么QJMOTOR为何会发布这样两款250排量级的仿赛，它们有何不同之处，以及它们真的能搅局国内中小排量仿赛市场吗？这期笔者就来仔细聊聊。
一、  先来聊聊QJMOTOR为何会连发两款250仿赛？
相信不少车友都比较纳闷，为何QJMOTOR会发布两款250排量的仿赛产品。其实从市场接纳程度来看，250排量的接纳程度无疑比大排量要更高。一是250排量对于厂家来说，研发周期及难度都要更低，同时研发费用也要更低，分摊下来的成本也就更低，而落到消费者头上的自然是更低的售价，与动辄就几万甚至十万元以上的售价相比，2万元左右的价格对于国内大多数消费者来说要更容易接受；其次，对于仿赛用户来说，追求的并不是“纯粹”的速度，而是有着赛车元素、适合城市骑行的车，毕竟“骑帅不骑快”才是安全的骑行方式，所以排量相对来说就显得不是那么重要；再次，对于大多数人来说，摩托车不仅是一辆玩具，更是日常出行代步的工具，与开车出行经常堵车的情况相比，摩托车的优势更加明显，而250排量的油耗相比于大排量来说要更低，出行代步更经济；最后，250排量的动力较普通150/200要更强，可以满足日常的使用需求，同时，相比于大排量车型，250排量的整备质量也相对来说更加低，城市出行更加友好。对于新手用户入门来说，排量及重量也更加友好。
至于QJMOTOR为何为发布两款250仿赛，笔者是这样认为的。首先，目前国内的250排量仿赛都是单缸发动机，单缸和双缸的各自优势自然不必多说，单缸价格低，受众面更广，而双缸在声浪、动力以及平顺性方面都要优于单缸。厂家通过发布两款250排量的仿赛一举抢占这个排量级的仿赛市场的先机，无疑是有前瞻性的。当然，两款车型有着8000元的差价，对于用户来说，也提供了极大的选择空间。
二、再来聊聊两款车的不同之处
两款车在外形上并没有太大的区别，都属于一个产品体系，青春版的涂装以绿色为主基调，更显年轻。而燃擎版以红色为主基调，更显激情与运动，当然与之配色所匹配的自然是不同的动力。
赛250青春版搭载了一台249mL的单缸水冷四气门DOHC发动机，最大功率20.5kW（9500r/min），最大扭矩22.5N•m（7250r/min），并且标配了滑动离合。
其它配置方面，12.5L的油箱让城市出行和城郊跑山更加从容。780mm的座高、156kg的整备质量以及双通道ABS等配置对于新手用户来说都非常友好。
燃擎版搭载的是一台249mL直列双缸水冷八气门发动机，最大功率19.2kW（8500r/min），最大扭矩24.1N•m（6500r/min），标配滑动离合。
其它配置上，燃擎版标配了T-BOX，能够快速直观地从手机上了解车辆各项状态，更加智能化和人性化；油箱容积为14L，减少城市出行加油的频率，更为跑山等提供了无忧的续航；座高为790mm，比青春版多了10mm，但整体来说影响不大；由于双缸发动机的原因，整备质量达到了176kg，但这个重量在同级别中也属于相当不错的级别；双通道ABS也有配置，安全系数得到极大提升。
此外，赛250还有后单摇臂、KYB减震配置可选。
赛250
赛250
赛250
三、最后来聊聊它们的竞争力
赛250的竞争力是什么？笔者认为，赛250的竞争力在于出众的颜值、不俗的动力、丰富的配置以及遍布全国的售后网点。 从QJMOTOR品牌发布以来，其产品线的更新速度便是国内一线品牌中最快的一个，产品线涵盖了250-750排量，从单缸到双缸到四缸，满足不同用户的需求。并且，厂家还在根据用户需求，提升细节，在一些个性化配置上充分迎合市场需求。
而这些配置，正是合资品牌所不具备的，特别是外形，QJMOTOR的设计师可以说是很懂年轻用户的心。除了颜值在线之外，赛250双管齐发，单缸和双缸两种动力，要声音有声音，要动力有动力，并且在价格上也具备相当强的竞争力，这就是赛250发布的意义。
结语
QJMOTOR赛250在今年3月更新的两款车型不仅在外形上更显年轻运动，同时在价格和配置上也相当给力，再加上钱江集团的强大品牌背书，可以说是具备相当强的搅局能力。要问赛250能不能搅局国内的250仿赛市场，笔者持观察态度，但有一点可以肯定的是，从单缸、双缸两款动力的同款车型布局来看，QJMOTO大有一番作为。纵观目前国内的250仿赛市场，除了双缸的铃木GSX250霸居榜首外，春风250SR在2万元内的区间分得一席之地。而如今更新后的赛250，不仅要下打春风250SR，上还要挑铃木GSX250，而这也是今年2款赛250发布的意义——当一个受消费者喜欢的搅局者，毕竟有竞争对于消费者来说是好事。