人跑步要双好鞋，车跑山要一对好胎。
现在越来越多的摩友加入了跑山的行列。而一对好的轮胎带来抓地力的提升，不仅仅在乎弯道，直行稳定性，刹车效果也会提升一大截。改一双好胎，会让你的跑山技术一日千里。
骑ninja250sl跑山
本人有辆ninjia250sl，轮胎规格和GPR150，GPR250一样，前100/80-17，后130/70-17。
还有雅马哈R15（前轮为90，几乎找不到性能胎），铃木极客飒155（前100后140），春风nk150，飞致250等等，也可以作为参考。
笔者前后换过三套性能轮胎，也体验过其他人不同品牌的轮胎，加上我们经常和山路/赛道车友探讨研究，写下来这一篇感受。
一、100/80-17、130/70-17规格
考虑到有些小伙伴考虑到要年检，或者不愿意加宽轮胎（加宽会增加一点油耗，影响一点加速）。那么该如何选择呢。放眼整个市场，这个规格能入手的性能运动轮胎，只有三套，大家认真听哦！
1、倍耐力rosso sport，也称小红魔。
小红魔是有100/80-17 130/70-17规格的。
这套轮胎我在车友的GPR上试过几次，也有和车主讨论交流，一对价格好像在1100这样。各方面很均衡，干地抓地力和正新刀疤相差无几，不过胎型要优于刀疤as22。适用于通勤跑山，和入门的赛道使用。
2、米塔斯mitas mc50，分为两个版本，半热熔运动版本和全热熔超软竞技版本。
米塔斯mc50，街道运动和赛道版本。有100 130的全热熔规格。
这个轮胎我非常喜欢，因为他是为数不多在100 130规格里面有全热熔版本的，而且它有多次赛道经验累积。我个人非常推荐。半热版本的抓地力我认为还要比小红魔略胜一筹，250sl车友群有人拿来跑赛道，磨膝磨得不亦乐乎。全热版本我在小赛道用过，黏地性非常好，跑完几圈轮胎就熔出小小的纹路。
左边的绿色小忍是mc50全热版本。
3、正新cm-dr
笔者的250sl用过两个月这个轮胎。这套轮胎注重于性价比，我打电话问过正新厂家，轮胎配方和刀疤是一样的，抓地力要强于gpr原厂轮胎很多，比小红魔略差一点点。
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二、若你选择加宽一号，来到前轮110后轮140，那选择可就非常多了，大多厂商的运动规格都可以使用了。
1、普利司通S22
这个轮胎不用多说，排名蝉联第一的轮胎。我认为它是目前市面上综合实力最好的高性能半热熔轮胎。轮胎中间采用偏耐磨的材料，两边采用高热熔材料（类似大闪电sp）。让你在大倾角过弯抓地力十足。基本可以闭眼买
普利司通s22
2、象牌m9rr
大名鼎鼎的曼岛TT专用胎，抓地力与s22相差无几，不过比起S22胎型更尖，左右倾倒和弯速更快。其实这个轮胎后轮最小是150规格，但是它作为S22的死对头，我必须把它提上来。
搭载象牌m9rr的YZF-R6
3、绕不开的正新刀疤，有一代和二代，半热和全热。
刀疤二代比一代升级了胎型，耐磨程度。
这个轮胎性价比非常高，特点是干地抓地很强，和恶魔不相上下吧，但是湿地比较滑，因为胎型原因，在跑山稍大倾角时的稳定性感觉比恶魔还强，但在极大倾角时的稳定性比恶魔稍差。
如果是晴天出去跑山压弯还是非常合适的。这个轮胎属于偏科生，注重晴天干地抓地力，其他地方略欠缺。非常适合适合入门跑山，金卡纳的新手。
正新刀疤
4、倍耐力恶魔3
人称小闪电，综合实力很强，在车友心中地位高。无论是压弯稳定性，抓地力衰减度，胎型，排水性，都是表现非常优秀的。这个轮胎属于高端稳妥之选，买了不会出问题，胎纹也好看。
rosso 3轮胎
5、倍耐力diablo super corsa，俗称大闪电。
大闪电这个轮胎就属于娇贵的公主。在合适的时候给你极高的性能，不过也有着极低的耐用度，冬天太冷的地区还会开裂。
这个轮胎一般都是用于赛道，街道跑山我一般都不推荐。如果达不到合适的工作温度，比半热熔还滑，真正发挥它的性能的时候应该是80°左右，但是轮胎以肉眼可见的速度融化，这你受得了嘛？
如果非要拿来跑山的话，也应该是有钱有技术，跑过赛道，有很强的热胎意识，懂得急加速急刹车搓揉轮胎。在比较热的夏天拿来跑，也是可以的，一般这样的人都是老手了，新手不建议上手。
不过这个轮胎也是有sp公路版本的，很多公升跑车原配大闪电sp，这个版本的亲和力要强一些。
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大家如果有更多的跑山轮胎选择，可以在评论区提出，如果有什么问题也可以通过评论和私信问我，我会尽我所能一一解答哦。
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