本田PCX160进入国内以后雅马哈NAMX155不久就跟着引进过内了，两款车在小排量踏板车市场打得热火朝天。更有不少车友直呼：本田雅马哈进来以后，国产踏板几乎全部被吊打。其实并不是，国产踏板车有着它的生存空间，而进口车由于关税等原因，在价格上并不会和国产车形成激烈的竞争。同排量级的国产车和进口踏板的受众群体不一样，并且价格有着极大的区别，所以没有对比可言，笔者要聊的是同价格情况下选国产250踏板还是进口150，对比车型是赛科龙的RT3和本田PCX160以及雅马哈NMAX155。
首先来聊聊价格，2022款赛科龙RT3 畅享版22980元，尊享版24500元，智慧版25980元；2022款本田PCX160售价22990元；2020款雅马哈NMAX155 ABS版25800元，TCS版27800元。三款车的价格都差不多，属于同一梯队，雅马哈NMAX155价格要稍微贵一点。
配置上，赛科龙RT3搭载了一台实际排量247cc单缸水冷四气门发动机，最发动机来自韩国大林，最大功率最大功率17Kw，最大扭矩22.5N·m。
本田PCX160搭载一台实际排量157cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.8kW，最大扭矩14.7N·m。
雅马哈NMAX155搭载一台实际排量155cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.3kW，最大扭矩13.7N·m。
油箱容积上，本田PCX160为8.2L，雅马哈NMAX为7.1L，赛科龙RT3为17L。
安全系统上，本田PCX160配备了前后碟刹，但只配备了前轮ABS；雅马哈NMAX都为前后碟刹，前后双通道ABS；赛科龙RT3标配配备了前后碟刹，博世双通道ABS。
其他个性化配置上，本田PCX160和雅马哈NAMX155都配备了一块液晶仪表，赛科龙RT3畅享版和尊享版配备的是液晶+机械的组合式仪表，智慧版配备的是TFT大屏仪表；PCX160和NMAX155配备了感应钥匙,RT3出畅享版外均配备了感应钥匙。
差别化配置方面，RT3还有OBD设备、手表钥匙可以选装，可以出厂改装手把加热、坐垫加热、真空辐条轮圈以及三箱。
从配置上不难看出，本田PXC160和雅马哈NMAX155几乎差不多，而赛科龙RT3除了动力要更强劲之外，还多了博世的ABS，个性化配置上也多了TFT仪表以及诸多原厂改装件。
单从城市出行角度来看，两款进口150级别的踏板要更灵活一些，但从多用途来看，RT3显然更好一些，日常城市出行时坐垫下的储物空间更大，并且大踏板的坐姿也要更舒适，此外，还可以兼顾远方的摩旅。毕竟17L大油箱、250排量的动力、以及舒适的坐姿以及诸多原厂改装件，都更适合于多用途。
至于RT3在两款进口150面前值不值得买，其实已经很明显了，相同价格下，可以得到多近100的排量，具备更强的动力储备，在储物空间和舒适性方面RT3也要更胜一筹。对于大多数人来说，花两万出头买一辆多用途的踏板远比单纯买一辆城市出行的踏板要更划算，而这也正赛科龙RT3在2万元出头的价格面对进口150排量踏板的最大优势。
    另外，国内长期存在的摩托车报废政策，导致一个结果，就是真有这么多人想一台车骑到老？所以，骑摩托，如果没有动力优势、没有多用途优势，就只有骑一个标了。