由于工作需要经常下乡，开汽车很多地方不方便，因此一直想增加一辆摩托车下到田间地头，选车3个标准：1、要通过性好，可以适当越野；2、车身轻便操作简单，方便掉头和倒车；3、油耗不大经济实惠。在去年通过重庆摩博会知道布雷斯通出了极宙ADV150一下就吸引了我的注意，对比车况发现跟我的需求非常吻合，但是由于极宙的知名度不高就没有马上下手，期间还看了力帆、大阳等同类型车子，通过对比和了解最后还是选择了极宙，并在今年1月份下了定金2月24日提到车选择了深灰色。
看到我的极宙第一眼，既熟悉又陌生，定车将近一个月的等待它终于来了。
生产日期2022年1月份。
到今天刚好骑了两个月3000公里，我用车频率还是比较高的，平均每天跑将近80公里左右，最满意的是油耗，平均在2.2左右，油箱续航400公里没有问题油表闪后加满9升左右。
提车以后还没有上牌迫不及待就骑下乡了，新车没有什么大问题发动机还是很给力不拖沓，600公里后换了NGK铱金火花塞提速反应快，90码以内给油就来，怠速和行驶过程中振动比较小，通过性好农村道路来去自如，这个价格对比配置来说也很实在了。
提到车当天就跑下乡了，车身轻便通过性好，动力还很给力没管磨合直接安全路段干到106公里。
       最近厂家推出了新款22款的极宙老车主很不淡定了，不过我不管别人的车怎么样，反正我非常满意自己的这辆极宙ADV150，简直就是为我量身定做的，而且这两个月来陪我上山下乡的跑了3000公里没有出现过任何问题，没有一次丢我在路上，而且我带着它走了很多山路都是非铺装的，螺丝也没掉一颗，不过每次跑完我都及时保养，希望它能保持这个状态陪我跑的路更远一些……
自己改了日行灯常亮和加装转向蜂鸣器。
        
          
          

            
布雷斯通极宙ADV150改日行灯
            

              
原车出厂日行灯与牌照灯同个开关很不方便，今天抽个时间改一下跟大家分享，拆开左边车壳方便操作因为线头都在这边，找到日行灯线头（图二），然后取出USB线头与日行灯线头接在一起，这样日行灯在整车电源开通就会常亮不用开关控制，最后顺便调整一下灯光高度，遗憾的是近光远光不能分开调较，以及远近光不能同时亮，原厂车灯明显不够用，后期须加装铺路射灯。拆开左边车壳找到日行灯线头与USB电源线头接一起顺便调整大灯高度
              
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布雷斯通极宙ADV150加转向蜂鸣器
            

              
原车出厂转向灯及应急灯开启的时候没有提示音，经常开启以后总忘记关，因为在行驶过程忘记关闭容易给后车带来误判产生危险，因此今天有空动手加装一套转向蜂鸣器，同时分享给大家。网上购买的转向蜂鸣器，注意选戴应急灯功能的。拆开左边车壳，分别找到左右转向灯和应急灯正极电源线。用烙铁焊分别接好牢固。装好试试效果不错，这回行驶过程中再也不会忘记关闭转向灯了。
              
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部分上山照片为证。
提车第二天拆箱的保护垫都没撕下来就跑上山了。