豪爵铃木作为国内合资第一大品牌，向来以不错的口碑，在市场上牢牢占据着主导的地位。它优秀的品控与质量是强大的根基，不错的售后服务，也是该品牌凝聚力的所在。
        Dl250是豪爵铃木250三剑客中，最后上市的一款，车型定位是休旅拉力。凭借的可靠的质量与口碑，这台总体性能虽然不够优秀的车子，成为了国内250cc级别的拉力车型机，最值得选择的一台！
        这篇文章，作者就为大家介绍一下豪爵铃木Dl250，希望能为喜欢这台车子的摩友们，提供到一定程度的帮助。
        Dl250的外观有V-Storm的铃木家族元素，虽然众多细节方面都有不同之处，但是整体的风格还是非常接近的。细长的鸟嘴，前脸中置大灯，饱满的前包围，都是该系列的经典做派。整车的线条还是非常硬朗的，没有太多的弧线和曲线，给人的视觉观感还是很硬派的。
        这台车的外观造型虽然略带老气，但也实用耐看，符合大众的主流审美标准。通俗易懂地说，它的设计不会让人觉得非常惊艳，也不会显得丑到难以接受。
        在配置上，Dl250相比起同级别的国产车型，实在没有什么可以拿得出手的部件。从实用性的角度来讲，它的配置都够用，不花里胡哨，注重性价比。即便不使用豪华的配件，这台车依旧能保证品控与骑行品质，豪爵铃木给力的地方莫过于此。
        Dl250无三箱版的车重为188Kg，有三箱版的为206Kg，轻量化做得非常一般。配合上并不突出的动力输出、公路胎、低出排气，它其实并不太适合去非铺装路面越野。这台车最正确的打开方式，还是在平整的马路上巡航。
        豪爵给了它17.3L的大油箱，确保了Dl250的续航能力，这一点还是很符合车型设定的。大灯虽然不是Led，但是照明铺路效果还是理想的，不过经常走夜路的骑士，建议还是要加装射灯。
        Dl250的制动系统还是很有保障的，日清刹车、前后双通道Abs这些该有的东西，一样都不少。这也符合好钢就要用在刀刃上的实用做派。
        不可调节风挡，简陋的负显仪表，正置不可调减震，摇篮式车架，塑料三箱，这些地方就显得缺乏诚意了。而且这台车原厂没有防护杠、手把风挡等等。
        Dl250的动力平台相信大家都不陌生，它就是来自于Gw250上那台重新调教了的249cc双缸水冷四气门发动机，与Gsx250r同款，有着铃木的“成熟”(老掉牙)技术。
        这台机器多少有些跟不上时代，动力稍显羸弱，结构也不怎么先进，往坏的方面讲就是在啃老、炒冷饭。但是好的方面，它也是有的！质量稳定、运行品质好、故障率低、油耗理想都是它难得的优点。
        用在追求性能的跑车、街车上，它多少有一点不合时宜。但是用在追求安稳、质量保证、舒适性的休旅拉力车型上，它还是很契合的。
        Dl250的最大功率为18.4Kw|8000Rpm，峰值扭矩23.4Nm|6500Rpm，最大马力仅有25Ps。这样的动力水平在250cc里是很中庸的，输出调教偏向于地扭，高转的延展性相当有限。
        不过这台车的平顺性很好，换挡没有太多顿挫感，骑行时的震动控制得也很理想，它的骑行品质非常不错，能给予车主休旅车应有的舒适感。
        它的缺点是提速肉，高转无力，即便是放在同级别的车型里依旧明显。当然不追求动力输出强劲的摩友，这些都不是问题，毕竟旅行最看重的还是可靠性与舒适。
        这台车的真实骑行感受，还是能令人感到愉快的。Dl250的座高仅有790mm，坐垫前端还有稍微收窄的设计，这对广大的骑士们来说，是很亲民的。在遇见路况较差，或是交通拥堵的道上，走走停停也不会让车主太过难受。
        它的操控与灵活性其实也不是想象中的那么糟糕透顶，本身的质量能让这台车在高速巡航时，保持很好的车身稳定性。配备了公路胎，也使得它拥有不错的抓地力，做一些小型的激烈驾驶，其实也不在话下。如果骑士们主要在市区通勤代步，卸下三箱与支架，还是能使得该车获得一定的性能提升。
        作为一台高品质的双缸合资休旅拉力车，Dl250不足三万元的售价并不算贵。它的品牌力，保值率，售后服务的保障力度，都是要比一些纯国产品牌要高的。它非常适合于不追求动力，喜欢品质稳定的摩友。
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（部分配图源自网络）