之前发了很多踏板的视频，很多车友问我，哪些车属于中踏板。
我不是什么专业人士，只是普通车友，爱好而已。
一个一个回复实在有点疲惫，所以我根据自己的理解总结一下，方便新手车友了解。
其实这个并没有明确的定义，而且也没有太大的必要，但既然聊到这里了，就简单说说。
我把上海市面上比较常见和有代表性的踏板（大中小）做了一个表格，看了就一目了然了。
总结一下，虽然配置，尺寸，价格各不相同。但是不同类型的车还是有相似的区域。
重点看4个项目
1，车长，中尺寸踏板普遍在1.9-2米之间
，虽然数据上可能差个几厘米，但车是立体的，实际看上去大小还是一目了然。
比如我自己的巡鹰125和龙嘉300，看数据尺寸可能差不太多，但实际看起来还是有区别的。
巡鹰在125小踏板里已经算大的了。其他小踏板区别就更明显了。总的来说，和中踏板来比，小踏板哪里都小一点点，就这一点点加起来就是区别了。
2，车宽，从表格上来看，中小踏板的区分是很明显的。
中小踏板之间的宽度，主要是车把决定的。中踏板车把明显比小踏板要宽，操控性感觉完全不一样。中踏板的车把操控更接近与一般跨骑。
而中大踏板的车把宽度就差别不大了，宽度的差异主要是车体的差异。
下图左光阳赛艇400，右龙嘉300
3，轮毂尺寸
这个是最大最明显的区别。小踏板轮毂没有超过12的。
而中踏板普遍在13以上
大踏板在14以上
轮毂大小直接决定了车的外观看起来是不是大气，不信你给巧格125换个14的轮毂看看，马上就不一样了。
这里不得不说巡弋150，傲人的14寸轮毂，做到了中尺寸踏板最大。确实好看。
和同门的FNX150一对比，高下立判。
4，排量，至少在150
这个是结果，不特征。因为达到上述条件的话，车就不能太小。
其实我早前发过大中小踏板的区别，个人认为大部分中踏板只是满足国内车友希望更高配置的小型踏板的需要。在配置方面可以说中踏板是小踏板的升级版。所以具体还是看个人需求，小踏板适合代步，省油，价格便宜。
中踏板有大踏板的舒适和小踏板的灵活，配置普遍都挺好，ABS，水冷这些基本是标配。
当然也有例外（职业ETC的我就不奉陪了）
大踏板舒适，气派，有存在感。当然灵活性和价格方面要付出代价。
综上，希望给新手朋友一个参考。
有问题可以留言，尽力回答。