我乃像疯一样自游。
 DL250这款车想必大家都不陌生了，皮实耐用是其一大标签。当然了也有各种各样的优缺点，摩友争论的也比较激烈，有夸的，有踩的，真真假假，假假真真。没有实践就没有发言权，游老师正在做Dl250的长测文，来一一证实，孰真孰假。本文先来总结缺点。
整车挺显大。
 先说外观。侧面看整车还可以，整体饱满舒展。正面看车头略显单薄，单圆灯设计本人觉得有些不够用，灯光铺路效果不如双大灯设计，况且还是卤素灯泡，对灯光有需求的只能加装射灯了。外观方面仁者见仁智者见智。
正面看车身偏单薄，可能与大灯设计有关，双大灯设计的话看起来会更加饱满。
 大家最为关心的动力部分，18.4kw的最大功率，放当下的确有点不够打了，但也不至于不够用，至于说肉不肉看跟谁比，同级别差距也不大。油耗偏高，平均百公里3.5l左右，这要看驾驶习惯了，高点低点都正常。
  实测0-60加速在4秒左右（带三箱），0-100加速10秒。前段加速不错，后半程有些无力，舍得给油的话还够用。
铃木这款250发动机，现在看来动力偏中下了，毕竟老将了也可以接受。
 DL250是一台伪拉力？这个观点也对，车辆最大离地间隙只有155mm，通过性一般，跑太烂的路就算了吧。
离地间隙155mm,确实偏低。当然了公路休旅还是够用的。
 整车质量太重，三箱版整车质量206公斤。这个同级别相比的话，整车重了大约20公斤左右，轻量化方面做的不够，毕竟DL250是一员老将了轻量化方面有点跟不上了。
三箱版整备质量206公斤，算上后期加装保险杠及其他配件等等，215公斤有余。
 链条太响问题。原车RK油封链条，质量还不错。游老师戴全盔没听到过，我不听我不听～谁爱听谁听。
RK520x链条日本品牌，质量还可以。
 配置低。没有手机互联，彩屏，胎压监测，滑动离合，卤素灯等等，好在标配博世前后ABS，整体还算够用。
屏幕为负显仪表，显示效果还可以，没有全彩仪表酷炫功能相对单一。另外整车配置水平不高。
 后刹偏软。有点制动力不足的感觉，可能是调教的原因，后轮刹车轻避免急刹后轮甩尾。
前后日信卡钳，前刹力度可以，后刹偏软可能与调教有关。
  座椅前端太窄。骑行时会往前滑，座椅虽然摸起来较软，但是中长途骑行屁股疼，本人实测50公里左右屁股就开始疼了。
车座前窄且前倾。
  原厂三箱容积小。外面看三箱尺寸还可以，实则内部容积有限，箱子壁过厚。尾箱好一点的全盔都放不下，侧箱还是侧开用起来不方便。
尾箱内部容积偏小，普通全盔可以放下。
侧箱侧开，这样的设计装东西有点难受，实测可以装20几瓶矿泉水。
  后桥丑。大平叉，就是两根方管架了个轮子，还好是个拉力车型，他兄弟gsx那个就更明显了，哭死的心都有。
  发动机震动。时速65公里-75公里之间有共振，震动有些明显。
65-75时速之间有共振，但也在可以接受的范围。
  龙头抖动问题。很多人反馈车把摇摆，还有人说是通病。本人实测没有发现此类问题，总之大家要规范骑车，不要撒把，不要单手骑车。
有车友反馈单手骑车抖，有说大撒把才抖，还有说超120时速才抖，奉劝大家规范行车莫玩火。
 车把过低。也许是铃木设计师个子偏矮，我180身高感觉车把有些偏低。
车辆手把偏低，长途骑行偏累。
  写在最后，DL250作为一款老将自上市以来至今热度不减，自有他的过人之处，但缺点也明显，在如今摩托车发现日新月异的当下，有些方面确实有些落伍了。DL250的长测游老师将持续更新，欢迎大家讨论，喜欢的请关注我。
    我是游老师，下期见。