我乃像疯一样自游。
  上期总结了豪爵铃木DL250的一些缺点。但其作为一款至今热度不减的休旅车，自有它的过人之处，本期咱们一起来来看看它有哪些优点。
整车外观还算可以，车身较大。
   驾驶轻巧。虽然DL250车身较大，整备质量较重（三箱版206公斤），但实际驾驶非常轻巧，前后避震调教不错，驾驶舒适，高速行驶又很稳，驾驶体验非常好。
车整体尺寸大，整备质量大，但是好驾驭，骑行轻巧。
  低扭表现良好。其所搭载的发动机最大扭矩23.4nm/6500r。配合传动，前牙盘14齿和后牙盘47齿，低扭表显不错，市区行车免去频繁减档的烦恼。游老师通常是二档起步（平地带人也一样），实测平路载人35公里时速，六档不脱档，极其好驾驭，这也是DL250好开的一大秘诀。
低扭表显很好，市区骑行很从容。
  车辆震动抑制不错。整车驾驶中发动机震噪轻微，双缸发动机声音也可以，震动主要集中在发动机转速4600-5600区间，对应时速65-75公里之间，震动相对明显，但在可接受范围之内。整体震动抑制优秀。
震动抑制同级表显优秀。
  做工精细。细节做的不错，车身各部件接缝匀称，漆水一流，走线规整。有人说这是豪爵的功劳，也对。豪爵和铃木相互成就吧，没什么好争的。
整体做工没得说。
  用料扎实。如双卡簧大撑，ABS油壶保护架，双管线限位器(铁质）等。相对来说，豪爵铃木用料挺狠，就拿双拉簧大撑来说，这一副大撑起码几公斤，整车质量随之也上来了。不像某些车型中置大撑都取消掉了，美其名为减重，实则减配！简直不要飞思。
双卡簧大撑，这种设置能减少大撑在颠簸路况下，大撑触地造成危险。但随之而来的是太重！
双铁质限位器，没用扎带代替，细节不错，但这也无形的增加了重量。
ABS油壶保护架，细节见真章。
  其他配件大牌加持。如KYB减震，博世双通道ABS，日本精机仪表，博世电喷，icr半热熔胎，日信卡钳，日本RK链条等等。加上豪爵不错的装配，DL250整车质量非常棒。咱不是崇洋媚外，只是国产有些配件确实不太行。
精机仪表，显示清晰，耐用，但功能不如现在主流车上的TFT全彩仪表丰富。
ICR半热熔胎，日信卡钳，博世ABS,KYB正置前减震。
  质量稳定。其搭载的发动机久经市场考验。GW250曾穿越中亚连续行驶十几万公里无故障，DL250穿越东南亚多国也没有撂挑子。国内用户骑行十几万公里的摩友大把，也是318常见车型，证明此发动无比的可靠。
质量可靠，长途摩旅不担心。
  写在最后，DL250自上市以来至今热度不减，并不是依靠其丰富的配置，出类拔萃的动力，和靓丽的外形，但是以极其可靠的质量，为其赢得了大量口碑，这也是其成功的根本所在。这也是游老师比较推荐它的根本原因，动力再强，配置再丰富整体质量跟不上也白扯(游老师不反对高配置只是质量要跟上），骑车出门还要担心他会不会把你扔在路上，你说糟不糟心？欢迎讨论，DL长测，喜欢的请关注。
   我是游老师，欢迎点赞评论关注。下期见。