当前国内摩托车类型越来越多，曾经引以为傲的250排量已经不算“大排量”车型了，而更多的向400CC、500CC，甚至公升级别的车型迈进。但作为国内摩托车制造的方向，中排量才是当前最受欢迎的排量阶段，随着国内摩托车制造业的发展，也推出了更多先进的制造技术与理念。
但在摩托车制造领域来看，中排量车型的增加也给国内摩托车前景带来光明，而车子的种类也是吸引人的主要原因。在所有的摩托车类别当中，街车、骑式、踏板车才是主流，而仿赛车型也开始流行起来，特别是在年轻人群当中，仿赛的车型外观更为酷炫。
面对国内年轻群体的需求，越来越多的国内外品牌开始从仿赛车开始着手计划，而推出一些新的仿赛车型也能满足部分人的心理需求。在国内的仿赛级别的车型当中，250CC排量仍然是主流，但在更大的排量的车型也在不断推进之中，而宗申推出的这款2022版RC401也是其中的一款，称为典范也不足为奇，虽然国内外品牌的仿赛车型比较多，并且排量也覆盖了所有的排量阶段，而对如此阵容相信大家是有目共睹的。
这款中排量级别的宗申RC401使用的是直列双缸四冲程水冷发动机，与自家的400CC发动机同一平台，包括近期推出的宗申RX401都属于同款发动机，并且在动力的参数上基本保持一致，并且在动力最大输出可达到44.9PS，最大功率达到33KW，而最大扭矩也有37N.M，面对这款性能优势比较大的车型，同级别的春风450SR与钱江的QJMOTOR赛400可以与其同台比对。
虽然仿赛车的运用起源于赛道，而且对于公升级别的仿赛更多的考虑到加速能力与操控性上，而普通的民用仿赛在很大程度上仅仅是道路上的交通工具，在摩友的眼中无非就是外观显得特别酷炫，而在群体的使用当中年轻群体占了大部分，但年轻人身强力壮，经常骑仿赛还得要弯腰，仅仅而摩托车的动力需求并不是很大，毕竟下赛道的专业级别车型还需要改装与加装一些性能发挥的配件。
由于条件的限制与使用的场景不同，这款宗申的RC401在很大程度上也能满足大都数人的要求，骑慢不骑快是骑车人的素养，而骑行的乐趣也受环境的影响，总而言之都是为了情怀，有了摩托车更大的是体验骑行的乐趣，特别是种玩乐型的仿赛车。