大前提：选择一部车是一个很主观的事情，我会如实讲述我使用骁500到现在1500公里的使用感受，你会不会选择它始终取决于自己，我无意引战或恶意黑。
1.选择一辆车之前，一定要在脑海中构建自己的车辆画像，而不是盲目的去选择，去一大堆车里埋头挑。我给车的画像是①500左右排量②适合远途行驶③一定要前19后17，看着大气④4w左右预算⑤能够满足我偶尔激进骑行。
2出现在我列表里的有如下车型：宝马310gs二手，凯越500x，骁500，贝纳利502x二手。
3贝纳利502x和骁500一样的，主体只差外观（细部差刹车和减震），但是502x新车贵了点，所以先搁置。
宝马310gs老款ecu不行，加上前减震太软，不适合我激进骑行，新款改进了减震和ecu但是西安这边落地价五万五没有优惠，太贵。
最重头的还是比较凯越500x和骁500，凯越主要有点丑（没长在我审美上），我被骁500吸引完全是因为摩托范里的这张图。
这个侧颜真的很帅！
不仅是颜值，凯越41999对比骁500的42999售价差了刹车和减震，优势在于车重。年轻人么，选车先看配置，配置高就是好车（这句话不对，但我选的时候就是这么想的，哈哈）。
4在说回骁500使用感受，1500公里，我跑过山，跑过国道，玩过泥巴。
先说总体感受：①刹车布雷博，非常舒服②偏低扭发动机，低转出力提速很有劲③减震很有韧性，前段柔软但是回弹快，后端硬支撑性足，可以说是调教的很好的减震。
A山路压弯，我前面说310gs前减震软，激烈攻弯会觉得减震支撑性不足，轮胎抓地力不够，压弯没自信。相比之下骁500支撑性很足，基本压弯很有信心。减震支撑性和轮胎抓地力的关系我就不多赘述了，应该都有所了解。
B国道骑行，我身高180，骑行姿势很舒展，唯独不舒服的是后座凸起支撑不到腰，要是能撑住一定舒服不少。国道油耗很低，4.0油耗，我是3加17升跑了510公里。市区骑行的话基本会在5个左右，油箱很大19.5，400公里续航是稳定的。
C玩泥巴，这个车的减震调教很适合非铺装，坑坑洼洼由于减震回弹快，很少出现单后轮着地，前轮减震未回弹落地的情况，所以骑起来很有自信。千万别去玩泥巴玩沙子，我摔了两次都是玩泥巴玩沙子，第一是我技术不行，第二是这个车太重了，在沙地和泥地调整重心很困难，一不留神就得摔。摔车不重要，比较沙地泥地摔了不疼，麻烦的是扶车，取掉三箱车重靠近250公斤，一个人基本扶不动（扶车已经把腰伤了两次了，不敢玩泥巴了）。
5说说这车的加分减分项目吧。
加分：
①排气好听，低转浑厚，越野版大排气高转退档会放炮
②裸车护工、三箱、护杠都有了，基本到手装个手机支架就能摩旅，省了不少钱。
③布雷博卡钳加直推上泵是真的很爽，制动力真的顶级。
减分：
①仪表丑到爆，而且设定贼蠢，七格水温我就没到过3格以上，设定8500转断油，给个12000转上限的转速表干啥。qj后来的好多车仪表都支持投屏了，就这破仪表啥功能都没有。公里数显示问题也很蠢，每次开机都是显示总里程，显示小里程都得重新调，一关机就重置，我菲诺125显示里程B关机重启也继续里程B啊，为啥要重置呢，啥毛病呢。
这丑陋的仪表，真的是究极减分。
②小链异响，500系列发动机都这个毛病，戴耳机听歌完全听不见小链异响，不带耳机直接炸裂，不知道的还以为车壳共振，后来才知道是小链异响，500系发动机通病。
总体来说，骁500绝对是一部好车（除了这该死的仪表，真的是上世纪产物）。欢迎大家在评论区和我交流。