摩托跑车是一个相对宽泛的概念，对于一般车友，带全车包围导流罩，低趴姿势就算跑车。
这个也没什么不对，但对于真心喜欢摩托的车友，多一些了解肯定是更好的。
本文根据我的一些见识总结一下，仅供参考。
1，这是跑车吗？
记得七八年前，一次在长途路上，我们遇到一台隼在跑长途。朋友说，骑跑车来跑长途不累吗？
赫赫有名的铃木隼和川崎六眼都是很多车友的YYDS，超级重型大跑车的代表。
但实际上这两个车严格来说不属于超跑（SS,Super Sports）
而是属于tourer（旅行车）（这不是我瞎扯的，我也查阅了日本专业摩托网站的资料）
先不要着急反驳，我们看一下touer的定义以及和SS的区别。
tourer（旅行车）这个概念最早来自于欧洲摩托，用途是穿越国境，做长距离的摩托旅行，当然了，在欧洲摩旅想不出国都难。
同时区别于同样长距离行驶但更注重通过性和越野能力的ADV（探险车）
tourer这类车更注重的是高速行驶的稳定性，长途行驶的舒适性
当然，大型旅行车不只这一种造型，还有比如川崎 Versys 1000，宝马 K 1600GTL这样一看就不是跑车造型的等。
只是铃木隼和川崎六眼因为其看起来和超跑有着差不多的包围，且动力异常凶猛，所以经常被当作超跑来看。
但实际上，旅行车和超跑还有比较明显的区别。
旅行车为了追求舒适性，在坐姿车把方面都做了优化，即便同样采用分离车把，旅行车还是最大程度的优化减轻车手的负担。
另外超跑为了比赛，更加注重车身重量的控制。而旅行车为了追求旅行的舒适和便利（带人带行李），通常使用导流效果更好面积更大的风挡和包围，车身重量方面就没有超跑那么纠结了。
我知道一定有人因为固有的看法或者其他什么的觉得我在胡说，所以看下面。
上面例子里的隼和六眼，确实属于超跑和旅行基因都有的运动型旅行车。
所以在日本还有个叫法mega-sports，mega是巨大的意思，sports不用我说了吧，所以自行脑补。
因此，我个人觉得，这种长的像跑车的重型旅行车，可以叫做跑车型旅行车，更加恰当。
当你在路上遇到六眼或者隼在跑长途，千万不要诧异。物尽其用而已。
2，在来说说超跑和仿赛
超跑英文就叫Super Sports
所谓超跑严格定义是绝对追求速度，为比赛而生，追求比赛胜利为唯一目的！
顶级超跑均为180马力以上，推重约为1kg/PS的水平。
常见于各大顶级赛事，比如MotoGP，SBK等。各种技术无所不用其极，一般只为比赛而设计，但像SBK大部分有市售的民用版，这就是我们路上能遇到，有钱能买到那种。
比如四大厂的
CBR1000RR
YZF-R1
GSX-R1000
ZX-10R
都属这种竞争下的产品。
一般来说超跑主要指的时公升级的，但是一些同样用于比赛的一些高性能中小排量跑车也可以称为SS，超跑。
比如说前两年特别受关注的川崎ZX-25R（其实这个车刚出来的时候，很多人疑问这个车和ninja400就差一个四缸？其实是设计基因的不同）
简单来说，为比赛而设计，真正能上赛场且性能出众的就可以叫跑车了。特别牛逼的就叫超跑。
其余的入门车，练习车，或者造型方面ok但性能一般的跑车造型就可以叫仿赛（Replica）了。
比如铃木GSX250R。
最后说一千道一万，对于普通车友来说，也没有必要较真到说你仿赛你还不乐意的地步。爱叫啥叫啥吧，本文当作一个趣味阅读吧。真爱摩托多了解一点总是好的。如果准备ETC的，你说是啥就是啥。