翻越4658米的业拉山垭口
        我从2019年入手这辆新大洲本田锐猛cbf125t，从浙江一直骑到珠峰，又从珠峰沿着羊湖前往山南地区，然后返回拉萨。穿越五个省份，从东部沿海地区，一直到西部边境线，骑行了7000多公里。 去年秋天，又和老伴两个人骑着这辆cbf125t，从山东潍坊一直骑到浙江温州。在浙江待了一段时间后，又骑回潍坊。往返骑行共2800公里左右。
        从买来到现在，长途短途加起来也骑了有12000多公里了，对这辆车也有很直观的体会，今天跟摩友们聊一下我对这辆车的骑行感受。
        1、骑行操控。这辆车的小太子造型，座椅高度放的低，骑着非常舒服，甚至有些享受的感觉。车身也轻巧，操控很灵便。4位的国际档，换档也很清晰。声音相对安静一些。特别适合一种慢节奏心态的人，慢悠悠的享受生活和骑行，城市通勤和郊区骑行都非常适合。不过太急的人不建议选这款。
        2、车辆油耗。这辆车的主打优势之一，就是油耗极低，大概百公里的油耗在1.6L左右。邮箱加满油，能跑个400公里完全没问题，我没有彻底跑没油过，估计应该还能继续跑五六十公里。
        3、动力性能。作为节约油耗的最大损失，就是动力性能弱了下来。在平路上通勤非常舒服，最高速开到底能到105左右，最舒服的骑行速度50－70码。不过爬山就有些困难了，如果坡度特别陡，那就会动力提不上去容易熄火。还有就是高海拔地区的爬坡，高反严重，拐弯的地方降档，转速一降下来，就很难提上去，很容易熄火。像过了康定之后爬折多山，3、4档直接没用，只能用1、2档变换着来，而且速度非常慢，大概20－30码左右。
翻越珠峰景区内的加乌拉山垭口(5198米)
        4、维修成本。本田的品质没的说，随便怎么样骑，一点毛病也没有。除了个人改装和正常机油之外，维修成本基本为零。这一点对于长途在外来说，特别省心省力。
        5、平衡轴。这辆车加了平衡轴技术，使得这辆车的振动很小。我在川藏遇到一个骑五羊本125顶杆机的，也是新买的车，试了一下他的，振动的不得了。这个也算是新本这辆cbf125t的优势之一。
        6、其他特点。外观有些复古小太子风格，看着还是很舒服的。不过强烈吐槽一下这个车的大灯，在晚上稍微有点灯光的地方，这个车就跟瞎子一样，啥也看不见。还有进了隧道里，也是一样的瞎子。如果想要骑夜路，必须要自己换大灯或者射灯才行。这一点希望厂家可以重视一下，毕竟晚上骑行安全性非常重要。
浙江金华市磐安县内的浙中川藏线
        总之，如果不是对速度有很高要求，而且以平路和小坡度的山路骑行为主的话，选择这辆车非常适合，感觉会很享受骑行。如果对速度和动力有要求，或者经常翻越陡坡度的山路，那么这辆车恐怕没有办法满足这一类需求。
        希望这些可以对你选择有参考价值，如果这篇文章你感觉有用，欢迎点赞、收藏、关注！