这篇文章新车主老车主都建议看看，是我个人的一些心得体会，有不对的地方欢迎交流
缺点篇：
1.\t原厂轮胎滑
这个是常态化现象了，不光390滑，中小排量大部分车原厂轮胎都差强人意，但是不代表轮胎不能用，不过原厂胎北京的夏天冷胎弹射起步确实抓不住地。
2.\t震动
震动问题主要面对还在观望的准车主们，每个人对于震动的承受力是不一样的，而且这个车的震动抑制还算是不错的，六千转以下的情况下个人感觉很舒服。六千转以上我个人也是可以接受的，一天最多骑过五百多公里，手麻脚麻倒不至于。
3.\t是否烧机油
说明书给出的保养里程为7500KM或一年保养，但实际上保养这种事要看怎么使用，上车就拉爆转速的车主肯定是要提前保养的。还有就是烧机油，这个车是有机油损耗的，搜搜摩托车曲轴箱通气阀就知道怎么回事了。然后要说明一点就是说明书中给出的机油量是1.7L，但是我个人建议是加到中线偏上一点点不要超过上限就好，大概再多100毫升的样子。
4.\t档位传感器
这玩意有的人坏过有的人没事，坏的前兆是发动机故障灯时不时的会亮起来，再过一段时间档位和空挡提示会时不时消失，换档位传感器就好，不会危害到发动机。
优点篇：
1.\t坐姿（有争议）
DUKE的坐姿上半身其实很直立，坐垫的软硬也还可以，脚踏的话其实和同级别街车相比稍微高一点。后座带人两个人都不会很难受。
2.\t油耗
390的油耗比较两极分化的，休闲骑我最低到过3.6L\/100KM，最高的时候5.3L\/100KM，不过基本上200公里多一点就去加油了，最长到过260KM左右，别让油箱里的油太少，对油泵不好。
3.\t刹车
刹车在同级别真的算是拔尖的了，不过后刹力道还是稍微差了点，觉得刹车不够的话后面改装我有写怎么升级。
4.\t动力
单缸+较密的齿比+电子油门的快速响应带来了越级的动力，体感加速很猛。
改装篇：
1.\t刹车离合牛角
折叠牛角这玩意TB有的卖的货不太好，我自己390的离合开关就因为离合牛角坏掉了，因为390的离合开关和日系的不太一样，日系是个塑料棍，但390的是一个塑料滑轨加传感器（一个150RMB），真想改的话，拆掉不装就好了，传感器的插头在大灯后面，整个大灯拿下来就能看见。不过缺点就是当你挂入一档不捏离合的时候是可以打火的，然后390有自动点火的功能（就是按一下然后他就自己点火直到发动为止）所以挂着档这车就会往前跑。
2.\t减震
避震除非去搞欧林斯，其他品牌还是不建议换WP挺好的。我骑390感觉最大的问题就是前避震太软，小丙测390的时候也提到过，倒不至于触底。解决办法就是多加一点避震油，原厂标准是每只前减震450ml的油量，我现在是500ml，有点硬的过分了，475ml的话是很不错的，不过这个也和自身的体重挂钩（本人150斤）。
3.\t防摔
防摔球还是不建议加了，防摔杠觉得丑得话，有那种只包住发动机的，看着比较协调但是只能护住发动机。
4.\t风挡
这玩意，我没装过，找了好几个也不好看，不过790的GIVI的小风挡挺好看的，不过太贵了
5.\t手把镜
手把镜对整车的颜值提升极大，整体的视线降低，不过建议找比较重的手把镜，毕竟替换掉平衡端子了，不重一点的话车把的震动会加大。也有可以同时装上平衡端子的手把镜不过车把会变宽，我家小区的小门就因此进不去了。记得买两个原后视镜位置的螺纹堵头，防止遇水后生锈。
6.   刹车
刹车觉得不足就一点点来，刹车皮可以换ebc烧结的。然后是上泵，换15磅的，算一下卡钳活塞面积之类的最后得出的结论，无脑19磅不可取。
总结
总的来说这是一部很有特点的车，而对于他的品控，其实按照longwey摩托志里五哥的话，你喜欢这辆车这个品牌，其实就是连他的缺点也喜欢。没有完美的摩托车，只不过是看他所谓的缺点你能不能接受。