川崎异兽650和本田CB500X虽然不是一个量级，但级别相差并不会很大，两车落地差价在1W左右，因此还是有不少摩友会徘徊在这两者之间，前些天我们一个本田CB500X迎来了2022最新款，除了版画的变动外，最大的就是前倒置减震和增加了双蝶浮动刹车盘了，加量不加价，而我们可以看到，几天前川崎对一款型号为“LE650H”的新车申报了3C认证，而新款的车型代号正是LE650H，Versys 650这意味着新款异兽即将会引进国内。
从国外已上市的新款川崎异兽650来看，异兽650的全新升级可以说是完全的改头换面，首先最直观的就是外观上。先来看一组图
是否有些眼熟，没错，新款异兽650外观延续了大哥异兽1000的外观，棱角更加分明，整体外观上霸气了不少，想必老款相对较为圆润的外壳，新款外形更加异性化，小编觉得是非常棒的，有川崎家族化的外观设计，也有忍者系列的影子，简直非常川崎！
不仅仅是外观，全新川崎异兽650的各方面配置也迎来了大升级，这些一次性大升级在进口车上是比较少见的，新款风挡的面积有加大，省去了不少摩友后期改装的需求，可以通过4段调节距离的手动快速调整风挡，满足不同身高骑士对风挡的要求，这一点随没什么技术含量，但贴心的细节还是值得称赞的。相比老款的指针仪表，新款换上了和Ninja650同款的4.3英寸TFT液晶仪表，亮度随环境自动调整，并且具有手机蓝牙互联功能不仅仅视觉上质感提升了一个档次，功能上也是更加齐全的，人车互联系统的使用还是非常符合2022年的（至少CB500X在这点有所欠缺）。
最大的升级莫过于电控系统，新款异兽650在电控上最重要的是加入了川崎KTRC牵引力控制系统，并且具有两段可以调节，这对整台车的操控体验非常重要。
发动机方面没有多大调整，其他配置也没有多大改变，但小编看来，对于这次异兽650大规模的升级，应该也是加量不加价的做法，如果是加量不加价，那么新款异兽650无疑是一个很好的选择。新款CB500X对比新款异兽650，若无视那点差价而言，无疑异兽更有吸引力。你觉得呢？（创作不易，需要鼓励，个人观点，仅供参考）