如今社会上的内卷有多严重，想必都不用大摩多说了，包括人，或者是某一件物品，个人IP化与产品品牌化都成为争抢市场的重要要素。放在摩托市场的竞争上，甚至可以用龙争虎斗来形容。就比如钱江近些年来采用了人海战术，市场的布局越来越广，而赛科龙以性价比为优势，硬生生杀出一条血路，然而春风也不甘落后，亮出杀手锏，“听觉”马力加5匹，不输500cc级，售32580，这就是大摩今天所要说到的春风 450SR。
终于等到了春风 450SR的价格正式发布，32580的价格简直就是内卷到了极致，从以往春风的表现来看，这样的决策估计是春风高层经过了深思熟虑，给车友带来了惊喜，但是也给同行带来了压力。
从外观上来看，春风 450SR将会延续SR家族的设计语言，高度还原概念车C-21的设计。正面给人一种桀骜不驯的霸气感，配合独特的灯眉，年轻运动的元素展现得非常到位。当然，最大的亮点还是在于车侧标志性的”小翅膀“定风翼，将整车的颜值瞬间拉升了一个档次。
相比较外观，春风 450SR的配置并没有达到原定概念车的那个级别，不过从数据显示以及内容布局来看，春风 450SR的仪表配置也处于主流水平。仪表盘采用的是曲面屏TFT，灯组全部采用的是LED光源，没有公布价格之前只能说是表现一般，但是公布之后确实是让人感受到了些许的诚意。
春风 450SR配备14L的油箱，整备质量为168kg，对于粉丝，阿春还带来座高三选一的权益，185/795/815，这对于多数骑手来说都能够拥有更帅气舒适的坐姿。
分离式的方向把，铝合金轮毂，前110/70 R17，后150/60 R17，专为赛道而生。悬挂方面，前倒置液压阻尼式减震，后中置减震，行驶调教尚可。制动采用前320mm单碟，对置四活塞，Brembo卡钳，后220mm单碟，单活塞，双通道ABS，制动及时掌控性出色。
对于春风 450SR来说，更大的亮点在于动力，自主研发的450cc猛禽，峰值马力50.5匹，功率37kw/9500rpm，扭矩39N.m/7600rpm，动力不输500cc级别，实测极速可达190km/h，零百已经进入4秒俱乐部，270度曲轴夹角设计，不仅是动力提升，声浪也更加浑厚。
大摩辣评：
有一说一，春风 450SR作为内卷风暴的中心，采用独特的270度曲轴夹角是一大亮点，但是并非是首创，至于春风 450SR能否经得起考验这还需要看实车上市之后的表现。