国产650级少有的复古车型，赛文佐的出现让不少车友为之惊讶，纯意大利的外观风格让它的颜值获得无数粉丝。两种不同风格为车友提供了多样的选择，STR版偏运动化设定，SCR版本则是攀爬者风格。
摩托莫里尼（MOTO MORINI）发布新型中量级运动街车/ Scrambler 复古越野车风格的 Seiemmezzo 6½赛文佐系列上市，赛文佐两个版本均使用全LED光源，复古前大灯采用辨识度极高LED灯圈加悬浮透镜的组合。
STR售价42800元
外观上，作为650级国产复古街车，赛文佐意大利式的造型风格确实少有，两种不同版本定位略有不同，STR版偏公路运动化设定，SCR版本则是攀爬风格。6 1/2的车身号码牌是摩托莫里尼独有的命名方式，这是向经典车型的致敬的做法。
运动风格的STR车头并未搭配风挡，配备的是铝轮运动型座椅，黑色涂装前叉，手把位置也被设计更低一些,赛文佐也采用了钢管焊接车架，管材材质为20铬钼合金钢.
如果是攀爬风格的SCR车头配备小风挡，手把位置更高，采用了毛毛虫坐垫，以及钢丝辐条轮等等，不同程度上采用复古的设计。
SCR售价44800元
配置
TFT彩色仪表，UI界面识别率高，易读性高。具备手机投屏导航、多主题界面切换、胎压监测等功能。
制动方面，前298mm双浮动盘+单向双活塞卡钳、后255mm单刹车盘+对向双活塞卡钳，均来自Brembo，轮胎则是倍耐力MT60RS,同时还有博世9.1MB 双通道ABS的加持，有效的保障了骑行当中的安全性能。
KYB倒立式前减振具备多段可调功能，后侧置KYB减振同样具备多段可调功能，从官图上来看，新车采用全铝合金后摇臂，刚度够又减重。此外，干重195kg，座高795mm。
动力方面
赛文佐搭配排量为649cc的双缸水冷发动机，峰值功率45kW/8500rpm，最大扭矩56N·m/7000rpm，
发动机内部经过重新调整，转速峰值有所提升，同时加强零部件强度增长使用寿命，重新匹配博世电喷系统，0-100km/h加速做到了4.1秒的水平，极速达180km/h
坐姿很舒适、座高也算友好、身高165CM的人骑上车后也能几乎全脚掌着地，甚至减震的调校也很适合公路行驶。
总结：
目前莫里尼赛文佐还是挺值的，虽然它比春风的650NK贵了2000块钱，但它在前叉、刹车、车架、以及后平叉的规格上都比650NK好，作为650级别街车的新选择，赛文佐值得大家去线下门店仔细研究一番，起码这个外形不会让你失望。
感觉上赛文佐这车确实不错，工艺精湛，用料也精良，搭配目前这个售价依旧能让人产生购买欲望，这对于一个“新兴”的“老品牌”而言，其实已经是一个很棒的开始，只要把和质量做好，口碑打起来，未来做大做强完全指日可待。
另外摩托莫里尼意大利团队正在紧锣密鼓按照计划推进全新动力平台CKD，正研发拥有自主技术专利，并且能够对标国际一线品牌动力水准的750cc和1200cc发动机已经在欧洲点火成功，同时摩托莫里尼全新的大排量发动机智能化工厂也正在中国紧锣密鼓的建设中。明年就可以看到MM搭载新款发动机的全新大排量车型在全球首次亮相。