宝马上次冲击电动踏板领域的车型C-Evolution，这台车在当时也是看起来非常科幻，最后因为价格过高的原因惨遭市场淘汰，这一次CE-04会不会步其后尘，一起来看!
很显然CE-04与绝大多数汽油动力大型踏板车大不相同，科幻的轮廓让它备受瞩目，设计师也充分利用了电力系统所带来的机会，大肆抒发自己天马行空的创造力。CE-04的轴距非常长，后轮几乎整个处于车身外部，所以辨识度相当高。别担心长轴距会影响灵活性，因为它的重心很低，而且宝马给它配备了倒车功能。
CE-04配备一台水冷永磁电机，最大马力42匹，最大扭矩45.7磅-英尺，0-50km/h加速时间仅需2.6秒，看似还不错的性能数据，实际上续航里程方面并不尽人意。
CE-04的储物空间是一大亮点，其实并不是因为它的储物空间有多大，而是非常独特的位置和开启方式。在车身侧面打开面板之后可以容纳一顶全盔，能有如此大的座下空间
宝马声称CE-04的续航里程130公里，最高时速120km/h，经过综合测试后的总航程可达110公里，对于正常的骑行，130公里的要求是完全可以实现的，但是这个续航很多普通电动车都能达到，确实毫无亮点可言。8.9kWh的电池使用快充，可在1小时5分钟内从零充至80%，附带的标准充电器需要4小时20分钟内将电池电量从0充电至100%，一个110V、15A的家用电源需要接近6个小时才能充满。
CE-04的手把按键设计类似，宝马大踏板上的设计风格，包括标志性的“波轮”。为了安全性，CE-04还配备ASC系统（自动稳定控制系统），动态牵引力控制 (DTC) 。以及三种驾驶模式：Eco、Rain、Road。
放眼全球，不乏各种高端电摩，但是无一例外售价都要比同等级的燃油摩托车高出太多，而且即便是在欧美发达国家，相关的配套依然不够完善，外加上电池的续航迟迟不能取得突破，所以高性能电摩的发展制约因素太大。在国内市场就更不谈了，高端电摩几乎都是只见发布不见车，以后必然是电摩的天下