前段时间，咱们在微信群和大家一起学习了《探险摩托车骑行技术》这本书。有群友提议，如果有一款这样的国产摩托车就好了！


今天，喜欢探险摩托车骑行的摩友们，大家期待已久的国产大排量探险摩托车，它来了——真正的国产探险摩托车，双缸500CC，能飞能跳，40升大油箱，续航里程近千公里！它就是--恒舰大海道。


品牌恒舰/车型拉力/生产方式国产/产地中国/发动机直列双缸四冲程 水冷·500cc/最大马力(Ps)47.6/最大功率/转速(kW/rpm)35/8500/最大扭矩/转速(N·m/rpm)43/7000/变速器国际6挡/ABS标配/长x宽x高(mm)2240x945x1370/座高(mm)820/整备质量198（kg)/油箱容量40.3(L)/官方最低油耗(3.8L/100km)/续航里程(km)1200/整车质保


 国产探险摩托车


一提到国产探险摩托车，大家会联想到摩博会上各种品牌的ADV车型，大多都是世界名牌摩托车。这样高大上的豪华摩托车，一旦与国产沾边，很多人会想到价格便宜。对于任何一个摩托车爱好者而言，选择一款既适合自己的摩托车，又符合自己的经济收入和消费标准，确实是一件让人惬意的事情。本人在实体店看到了一款恒舰大海道HJ500的实车，厂商指导价:¥36,800元（低配）-37,800元（高配）实际售价以当地经销商价格为准。
双缸500CC发动机


一说到双缸500CC发动机，很多人都会想到隆鑫KE500机器。KE500是隆鑫逆向开发本田CB500而来。电喷水冷，异步双缸，实际排量471cc，最大功率35kw/8500转，最大扭矩43N.m/7500转。发动机调校偏中低转，当然，这也符合旅行车，拉力车的定位。零到百公里加速6秒，极速170km/h。国内有众多的500cc车型都是采用的这款发动机。



恒舰机车采用的就是双缸500CC发动机，直列双缸四冲程，水冷·500cc，最大马力(Ps)47.6，最大功率/转速(kW/rpm)35/8500最大扭矩/转速(N·m/rpm)43/7000整体来看，这台发动机的实力是非常棒的。 
能飞能跳的拉力摩托车



对于任何一款摩托车而言，只要驾驶它的人，胆量足够大，在车正常使用的状态下，完成摩托车的飞跃或者起跳，都不是难事。关键是，这摩托车落到地上之后，会是什么样的结果！


而我们今天要介绍的这款摩托车，在高空落地测试实验中，车辆多次在倒车后滑行十几米外，只有前转向灯破损，其它部件完好无缺。原因就在于不锈钢护杠的防护作用。


辐条轮真空胎
恒舰大海道配置了辐条轮真空胎，这是各种烂路和高强度骑行所必须的。图片中的钢丝允许极轻微的形变，保证了铝合金轮外圈不断裂，春风800MT，KTM790也使用这种结构轮圈。KTM、宝马、凯旋等世界级品牌的越野ADV，也全都是采用捷安特的轮圈。
该轮圈的使用强度和允许行驶道路恶劣程度都大于传统的铝合金铸造轮以及锻造轮。在国内最大的摩托车网站2021年大幅刊登了某合资车400x穿越大西北的集锦，不知这些车铝合金轮圈变形了没？


离地间隙才130毫米的底盘托了几次底，还是限速通过大西北的烂路？为什么不使用越野车型来穿越大西北而是使用街车配置设计的某合资车400X去穿越大西北的烂路？最近小白多吗？

 减震器

民用车减震多半是不可调节的，为满足大部分需求都设计得软，俗称舒适。
恒舰大海道的倒置前减震器的可调部分
恒舰大海道的倒置前减震器的可调部分越野车的减震器从来都是亮点，前后减震器都是阻尼加压缩回弹可调，恒舰大海道是如此，凯越500X也是如此。

摇架式后减震，专为探险越野开发的前减震。


  后减震调节器
后减震调节器恒舰大海道的减震器调节，是全部直接用手指拧紧或选松的，不是凯越500X的KYB减震的设计要采用一字螺丝刀。


40升大油箱，续航里程近千公里！


说到40升大油箱，某些车友会联想到恒舰大海道。但是，恒舰大海道的主副油箱一共才30多升。在油价不断上涨的今天，一次加油，根本不能续航1000公里。

不过，要恭喜有这个想法的车友，您猜对了。据恒舰摩托车官方透露，要满足广大朋友的需要。恒舰再次开发油箱模具，加大油箱。40L的大油箱将会很快与车友见面。

恒舰大海道的前后油箱分别是23升和17升，号称可以实现1000公里的500排量级别的续航里程。
实际上是电喷车要用汽油给油泵降温，凯越500X的19升油箱出现缺油告警时（该车有2次告警，第一次是剩余50公里时不再显示油量。第二次是在不显示油量后再行驶80公里左右红灯闪烁），这时去加油也仅能加15升左右，要留4升左右给油泵降温。油量红灯持续闪，就有着油泵烧毁的可能性。
隆鑫500x系列油耗一般在百公里3.6-4.0升，这样19升油箱也就仅能行驶450公里而不是550公里左右。有人说本田原厂500系列省油，让他急加速多做几次试试？在复杂路况、沙漠和高海拔的油耗是要成倍增加的，大西北个别加油站距离操作500公里有1-2个，400公里较多，单油箱可能相对紧张些。如油泵烧毁后荒原地带能找到货拉拉吗？双油箱因此会应运而生，厂家也肯定调研过了。估计大海道双油箱扣去样油泵的油量，油耗3.6升左右勉强1千公里，复杂路况油耗大的也就800-900公里的续航里程。平时骑行单油箱也有好处，单人骑行，尽量用后油箱，前油箱加点油作为备用油箱。理由是双缸大排量adv的重心设计在前部，只有在载人和行李后，车重心才实现了前后1:1的平衡。
两个油箱有切换开关，在面板上，通过按键一键完成切换，见图：仪表中有红色点颜色状态显示的是当前在用油箱。

 

车主骑行心得

 

骑行某些国产同类车型，两小时后，会感到浑身不舒服。更有甚者，某款同排量车型，在时速40公里时车把抖动，驾驶员手发麻。此车完全没有这些问题。

 驾驶员脚踏板，都是锻打的。不怕摔，不生锈。

 

 整车部分细节赏析
图中可以看到保护架的焊接一般了些，其实保护杠是用来防止撞击的。有必要做到细致的鱼鳞焊造型吗，骑上一段早都伤痕累累了。

车架：部分越野车型的车架有副车架，作用是在复杂路况时摔车引发车架变形后，直接更换（通常是副车架损坏，因为设计强度上副车架就不如主车架）。
车架细节主副车架通过螺栓连接，副车架损坏更换的零配件数量和工时数远小于一体化车架的车型。
车架细节一体化车架要更换需要重新给车架打车辆识别码，手续费时些。当然骑一体车架的多半是民用为主，骑行强度大的才会考虑主副车架分离的车型。

 

    刹车系统
刹车系统是摩托车的重要组成部分，普通ABS的配置在近几年已经是必需品了。
2022年开始国产车开始上线弯道ABS和牵引力控制了。恒舰大海道刹车配置了浮动盘，双碟。浮动盘作用是用来防止高强度刹车引发的盘片变形而导致的刹车性能衰弱。
这单看车辆测评中的百公里刹车停止距离的数据是看不出来的，只有在山路上下坡，赛道的重复持续刹车才能感受到区别。双浮动盘的效果，不是合资车中普遍的单刹车非浮动盘仅仅够用的效果，可以相比的。

 

   行车记录仪
恒舰大海道的液晶屏分为2个部分，大液晶屏和小液晶屏。
两个液晶屏平时显示速度油耗油量水温档位等常见信息。
在通过手柄按键切换至行车记录仪时，大液晶屏就只显示图像部分，而速度油耗水温表就只在小液晶屏上显示了。
恒舰大海道的液晶屏也支持了手机投屏功能。
  可以将手机导航和微信的即时通讯信息显示在大液晶屏上。
手机和大液晶屏通过USB数据做有线的数据传输，并要启动AUTOLINK的APP软件。
 有线投屏的数据传输避免了无线投屏的不稳定和延迟。
也只有具备了2个液晶屏时才可以设计手机投屏的功能，截止2021年底有几个摩托车厂商实现了这功能呢？ 

前大灯


恒舰 大海道，前大灯的亮度有多少？

它采用的是德国欧司朗的灯珠，其亮度达到了9万兆。


国家标准设定的亮度是2万兆，目前市面上所有的灯珠亮度也就在2万兆至3万兆左右，高质量的进口车，其大灯最亮的也不会超过5万兆。


经过专业设备的检测，恒舰大海道的前大灯亮度已经超过9万兆。

经过专业的对比测试，恒舰大海道的前大灯亮度比日本雷克萨斯300的汽车大灯还要亮。这真是名副其实的璀璨明珠！
值得一提的是，和恒舰大海道几乎同样配置的民用版摩托车，恒舰CB518美洲豹，更适合休闲代步，短途摩旅。


恒舰 美洲豹 CB-518
恒舰美洲豹CB518使用了珞钼钢材质的车架，而且前悬挂使用了油压的前叉，与后悬挂使用了单只筒的油压避震，主油箱有20L的容积，对于长途旅行也能胜任。

 

ABS，LED灯光，风挡，20升大容积油箱，这些实用配置一应俱全。座高780mm，很友好。整备质量178kg。前120后160，17寸公路胎。前后刹车均是单碟双活塞卡钳。前正置法斯特可调前减震，后中置多连杆减震。铝合金三箱为选配。

 

值得一提的是，恒舰 美洲豹  CB-518不管是外观造型还是主要配件，都是向本田CB500X 一比一“复刻”的！再加上本就源自CB500X的KE500发动机，恒舰500X简直就是一个活脱脱的国产“本田CB500X”，大部分的零部件都是与CB500X通用的~

 

恒舰  美洲豹  CB518、性能超棒，因为是一比一复刻本田CB500X，车架设计，骑行三角等关键数据都是一致的，所以可谓是“站在了巨人的肩膀上”，骑行姿势，舒适度真的很好。

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恒舰销售总监:  魏君
恒舰中国孕育国产的品牌，成就世界的格局。