手工画的漫画不要见笑
提车时的情景
确认的情景
我一直都接受不了仿赛车型在我眼中复古就是潮流当道，我看了许多车厂简介纷纷都说很牛逼都说他们什么所谓的推出配备新技术、新科技但外型复古的车款，例如当初我想购取YAMAHA推出的XSR系列、HONDA的CB-R系列等，我很多朋友热烈喜爱，KAWASAKIZ900 RS车系但迟迟没有购买原因就二个字经济的确有点贵什么搞好的情况下15w以上。Z900 RS是听新闻说Z1致敬之作品叼这点跟我没有半毛钱关系。好现在由我这些天开Z900 RS/Z900 RS几个优点吧
第一点：马力丰沛、扭力强劲
Z900 RS与Z900搭载同样的水冷直列4缸DOHC16汽门发动机，排量948cc，俗称百搭发动机最高可输出z900发出的马力为111ps马力、z900rs发出的马力为100ps马力98Nm扭矩，提供了Z900 RS优异的加速能力。并且街车化的动力曲线又不至于让动力大到难以控制，适合上班通勤、游山玩水骑乘，于6500转即可爆发出峰值扭矩98Nm，使山路驾驶、直线加速得心应手。共享平台之Z900 RS结构与规格与Z900大致相同就是那个叼毛是日产贵多几万元。
第二点：骑乘轻松舒适
KAWASAKI Z900 RS虽增添了一股摩托仔，但并没有影响我对它样衰的扁见反而觉得低趴分离式手把，骑乘姿势仍以舒适、易于操控为取向，整车重心设定十分集中，感觉不出车辆有两百多公斤的车重。加上车把又高又宽，也非常适合市区比较拥堵的交通状况，后坐垫和后脚踏也很舒适，载人骑行无压力。
第三点：配备优良、操控得宜
身为全新车型的Z900 RS在复古的外观下，现代科技与配备并不薄弱。搭载前41mm全可调倒叉后多连杆单枪避震、滑动式离合器、双碟双辐射卡钳、循迹防滑系统、ABS、双节气门等现代化高科技配备，骑起来非常稳定，动力随传随到，且各项安全配备都能有效的增加骑乘时的因为我用二阶段来跑只要有一点危险隐患它的abs立即介入确保我驾驶的安全性。从而Z900 RSe的配备相当优异，让骑乘体验大幅提升
Z900 RS 三大缺点
第一点：低档位骑乘感受不佳
Z900 RS在动力方面调教与Z900略有不同，马力由Z900的125ps下修至111ps，最大扭矩98Nm爆发的转速也从7700rpm下修到6500rpm，且变速箱一档较疏、六档则较密，动力与离合、传动经过了一些的调校。这些改动导致Z900 RS/Cafe一、二档骑乘的感受十分粗糙，经常会因收油门而导致严重的顿挫感，如果实在接受不了，那么只能通过刷ECU供油及点火来改善此状况。Z900 RS车系引擎输出较Z900略低一筹，感受略显粗糙
第二点：座垫舒适度较差
Z900 RS 椅垫采用前座凹陷、后座微微上扬的设计，具有浓浓的复古风味。但一体式垫想要塑造较大的棱角或高低起伏的弧线，必采用较硬的海绵或让坐垫更薄，这些因素造成长时间造成肾亏，改善这一情况，只能淘宝去购取座包但前提你要花1800元。总之原装的Z900 RS的座垫舒适度较差，久坐会有屁股麻痛的状况。
第三点：较重的车重
Z900 RS 整车重量为 215kg，对于体型较靓女的骑士容易造成一些使用上的不便，在推动车子时感觉明显。另外，较重的车身重量也会影响狭小空间或低速操作的灵活度，若你不喜欢如此重量的车款，那么Z900 RS或许不是你的最佳选择。同时还有一点此车开出去真的是扣女不到的，如你想买来练老龄死或者扣女我规劝你还是别买，一定要有情怀。同时Z900 RS车重在同级别车型中不占优势，需要更多的力气与技术像我经常健身房来走动的没囹所谓。
而随着HONDA最新款复古街车CB650R的到来，四缸复古摩托车又有了新的选择，虽然具体CB650R的各方面表现还不得而知，但通过HONDA以往的车型表现来看，CB650R在Z900 RS的这三个缺点也许会有所不同，毕竟HONDA摩托车在轻松的骑行体验上有着更高的造诣同时更好的，但我就是喜欢就是最大的欢乐。
上牌的那些事儿