让我们先来看看SUZUKI美国官网上，GSX250R ABS版本售价-4999美刀，折合人民币33670元，比国内可贵了大几千。
售价在左上角，哈哈昂贵的中国进口车🌚🌚（国内26680）
———然后我们来看老外的评测———
铃木发布了它的250cc跑车GSX250R。有些人可能会说，铃木来的有点晚了，并问:为什么不是300？事实上，在我骑过GSX250R的所有地方，摩托车爱好者都问过这个问题。铃木的销售提到性能不是250cc摩托车的主要卖点，他们坚持认为，价格、风格、实用性和使用成本是客户在购买这些摩托车时做出决定的地方。
在我看来，铃木做得很好，达到了他们的预期目标，新款GSX250R看起来不错。从GSX-R衍生的头灯和尾灯到整流罩的流线型线条，小铃木的造型让人想起一辆更大更贵的摩托车。17英寸的10辐轮圈看起来很棒，LCD显示屏让GSX250R在细节处理方面感觉领先一步。
在城镇中，摩托车可通过其第一档快速起步，一旦进入第二档，GSX250R的传动装置就会舒适地间隔开，使在城镇中骑行变得没有麻烦，不需要经常换档，换档体验很细腻。
然而，你发现自己需要在高速公路上花很多时间，你可能不想用这辆车上高速。在我160磅重的框架下以65英里/小时（105km/h）的速度行驶时，发动机转速正好在8000转/分左右。将它推高一点，以符合洛杉矶80英里/小时高速速度（130km/h），发动机转速接近10000转/分，仅比指示的红线低五百多转。
防风效果不是很好，但挡风玻璃上的槽缝在的抖振方面做得很好，整车做工还是很好的。
新车手或不打算在摩托车上投资太多的车手会对铃木拥有的便利性感到满意。铃木已经使GSX250R的工作变得简单和方便，包括像阀门上的螺钉和螺母调节器这样的东西，使阀门调节不再困难。
再加上它声称的76英里/加仑和4.0加仑的油箱，应该使铃木250成为那些希望将摩托车运动添加到他们的爱好列表中的人的无压力的选择。
—下面来看网友的评价-
译：这是我的第一辆摩托车！毫无疑问，开这辆车的时光比开600以后都要有趣。
（大多数人都忘不掉自己的第一辆车）
译：我有这辆自行车，它能轻松地达到高速公路的速度。我每加仑油跑75英里（3.78升油跑120km），一共能跑205英里（330km），很棒的摩托车。
（这位大洋彼岸的网友肯定了GSX250R的油耗）
译：它实际上是一辆很棒的旅行摩托车，有大油箱，很省油。安装一个41齿的后链轮，巡航时速70英里（113km/h)，一个加高的挡风玻璃，一些鞍袋，你就可以上路了。
(嘿嘿，国内骑gsx去西藏的也不少，街跑还是很舒服的)
译：不比一些小排量摩托车快，但看起来要好一千倍。那台发动机可使用20年。太好了。如果更多的人骑这个而不是600 RR，他们就还活着。我宁愿选择这个而不是R3，我知道最终你会撞毁R3，它会让你像一个疯狂的小怪物一样骑。
（这位网友先肯定了GSX的质量，从评价也能看得出来这是一辆质量贼棒的车，豪爵为国争光啊！，而且看来“骑帅不骑快”是全球各地骑士的准则，不过笔者还是想要R3😭）
总结下来看，前面高赞的都是好评。笔者本来认为美国人会很在意它跑不快，但是发现大多数外国网友认为瑕不掩瑜，大家也别太信那些“外国人少”的视频，觉得国外开摩托就很彪悍。在全世界任何一个地方来说，车子帅＋省心＋骑得舒服，都是硬通货。