这是一套本田NC750X车主换下来的原厂前、后减震。
        自从去年9月份入手本田CB400X以后，前减震行程短的问题一直在困扰着我，原厂的前减震行程比较短，在过一些坑洼路段非铺装路时，减震反馈太灵敏，手把部位比较震，所以就想把前后减震给更换了。
       从开始一直就关注着摩友群里别人改车的方案，在某鱼上也看到有卖加长的弹簧组件，价格一千出头；也有卖日本本土版400X的原厂SHOWA减震,价格三四千，太贵了；还有用海魄弹簧更换原厂弹簧的…这几种方案我也比较纠结，所以一直也没有更换。
把这对本田750X原厂减震擦洗一下，确定了型号，成色还不错。
       一次偶然的机会，在我们当地一家修理店，看到一套NC750X换下来的原厂减震，这套减震也是一位本田CB400X车主预定的。我就让老板给这位车主打电话，问他是否有意出手，谁知运气挺好的。这位车主的400X已经卖了。于是就跟老板沟通了一下，准备把我的换了。
       更换减震之前一直关注网友群里面的改装方案，特别感谢一位来自青岛的摩友大哥，提供了非常大的技术支持，这位大哥动手能力超强，自己改装了前后减震，也帮摩友改装。
这是青岛大哥给我发的图
两根减震的对比，左侧是我的原装减震，右侧是NC50X前减震
        单纯的对比一下，本田NC750X原厂前减震比CB400X前减震大约长了30毫米。
这是我的原厂减震，川南生产的。
        原本计划是把两对减震无损互换一下，在跟师傅反复确认以后才准备安装的。结果拆下来一对比，两辆车的安装孔位不一样…
        最后跟师傅商量了一下，决定保留原厂减震下半段，把减震弹簧和减震杆互换一下，这样的话还可以无损安装。
师傅开始拆减震
这是两根拆下来的减震
        由于是疫情期间。师傅的减震油用完了，也买不到10w的减震油,所以只能用5W的。因为5W的一般用在越野车上较多，他的优点是回弹快，更加敏感，不太适合公路摩旅。换完以后，停了几天，我又托朋友买了一瓶威爽10W的减震油，再次来到修理店更换了一下减震油。
拆下来以后要把减震筒弹簧都清洗干净，然后开始加注新的减震油，减震油用的安索5W的
        经过对比，SHOWA减震的弹簧比川南的要更长一些，直径也更粗一些，其他配件的材质也不太一样。
这个是原厂的减震筒
略显凌乱的工作台
这是拆下来的后减震对比，左侧是原厂的，右侧是SHOWA的
后减震也需要进行简单的改装。需要把原厂的底座更换到SHOWA上面,但是螺丝孔需要攻丝加大。
工欲善其事，必先利其器。师傅的工具还是非常齐全的。
这里开始攻丝扩孔
SHOWA后减震底座不太好拆,需要借助专业的工具。
在这里还是提醒一下，如果没有专业的拆装工具，还是不建议自行更换。
后减震的这个位置需要打磨一点。
切记，轻微打磨一下就好，千万别把减震筒磨破了。
安装完毕，减震确实比以前高了一些，做上去以后，坐姿明显的比以前舒服了不少，尤其是档杆部分。
        坐上去以后，最直观的感觉是腰杆比以前挺的更直了，尤其是再也不用勾着脚了。虽然座高高了些，但是最多比原厂的高两公分，区别不是太大。于是，准备打道回府，一路上，经过了一些减速带，路面的坑洼，明显感觉舒服多了，手把部位的震动几乎感觉不到了。
        这就是我的更换减震的过程，需要改装前后减震的朋友们可以参考一下。