前几天小长途，气温25度左右，小上坡途中高温报警，没发现漏液就减速继续跑了一会儿，报警灯自己熄了。
车龄三年，循环系统应该没问题，先换冷却液试试。
动手前先做功课(说明书)😅，差不多需要600ml冷却液。
对主水箱430ml表示怀疑，实际灌装300多毫升就满了。
自购某品牌冷却液冰点-45℃，沸点132℃，比出厂装车冷却液(-25℃)的级别略高。容积900ml，足够。
动手之前切记一点，一定要冷车拆装，热车状态可能导致烫伤。
建议拆卸步骤：
1.水箱防护罩
2.底部排液螺丝
3.副水箱胶盖
3.主水箱弹盖
冷车状态时，开主水箱弹盖也可能会有少量液体外溢。
如果单纯换冷却液，可以不用拆下水箱连接管路。只需要直接拆底部螺丝(垂直的M8六角螺丝)放旧的，顶部副水箱(塑料壶)加新的即可。
理想与现实有点差距
拆掉面罩端详一番，散热器的埋汰样子着实恐怖，临时决定对散热器彻底清理一下。散热器翅片间隙几乎被杨絮和灰尘堵死了😲，这大概就是高温的原因了，我坚信😁……
其实之前清洁过散热片，不过只是对外部可见的杨絮简单清除，翅片里面污垢很难察觉。
大面积堵塞，都不透光了。
散热翅片很单薄，几容易变形，清理时需要注意力道和方法。
之前用刷子清洁过外挂大杨絮，部分翅片弄变形了。
这个循环风扇是顺时针转，作用是让散热片背后形成一个负压区域，可以加速空气流通，即空气由散热片外侧往内流动，这个过程中外界的杂物也随着空气一道“冲”向散热片，这就是为什么散热片容易脏的原因了。
散热器后面的循环风扇
散热片清洁……纯手工。
此处省略俩小时，太太费劲了。。
本想出$请汽修店老板用气枪吹，老板却言之吹不出来，且会导致翅片变形，也可能嫌麻烦。
那只好自己动手吧，用细钢丝掏，是的挨个儿掏，边掏边冲洗……心烦意乱之后99%掏通了。
部件安装
反向进行操作就可以了(无图)，建议第一步先把底部排液螺丝紧固上(因为我灌了发冷却液进水箱，发现底下漏液……😥)。
逐项检查一遍各连接部位，看有无多余卡箍、螺丝等。确认无误后就可以灌装冷却液了。
冷却液用注射器直推副水箱(也可以先灌主水箱，满了再灌副水箱)，省的拆马桶。
150ml注射器好用
因为有个排气过程，所以副水箱一定要加注到高位，后续也要注意观察液面，不够了及时补充(剩余的敷底子冷却液别扔)。
废液不要乱丢，可以请汽修店帮忙处理的。
与摩托车有关的零碎记忆，今天就到这儿吧!