在代表MotoGP最高峰的公路赛上身经百战的SHOEI竞速全罩式头盔\"X-系列\"。
在确保高度安全性的同时，不遗余力地投入了从顶级赛事中积累的尖端专业技术，全面刷新了头盔的壳体、镜片、内胆、气动装置。
竞速全罩式头盔X-Fourteen汇聚REAL RACING SPEC于一身，在赛车场上战无不胜。
全新的SHOEI顶级竞速头盔在世界的赛车场上驰骋前进。
主要特征
气动造型
对竞速骑姿进行科学分析，精益求精追求高速骑行时的空气动力性能
以赛车场的用途为重点开发的X-Fourteen，将骑手极力前倾的骑行姿势作为基础骑姿。通过风洞实验，对处于该骑姿时从头盔前头部至后头部、流向赛车服背面的行驶气流进行了科学解析，并完成了壳体的设计。为了改善空气动力特性，壳体表面加工的边缘和造型、装配了可根据环境条件更换后翼片的后部尾流稳定器、空气扰流器都进行了优化。其结果，通过风洞实验与旧型号进行比较，达到了抬升力：－3％、阻力：－10％、横摆力矩：－50％的指标（公司内部参考值）。大幅度改善后的空气动力性能对减轻骑手的疲劳感也做出了巨大贡献。
在超过200km\/h的风洞实验中，马克·马奎斯车手也参与实验推进了开发工作。
X-Fourteen空气动力性能
所有数据均为与X-TWELVE的风洞实验比较数据（公司内部参考值）。向上方浮起的抬升力(lift)为－3％，从前方压过来的阻力(drag)为－10％，在高速行驶中造成头盔晃动的旋转方向的横摆力矩(yawing)为－50％大幅度降低。
＊用本公司大型风洞实验设施测量的参考值比较。
后部尾流稳定器宽翼片
后部尾流稳定器窄翼片（选购件）
后部尾流稳定器堪称X-Fourteen最具特色的部分。安装在两侧的后翼片是本款头盔的新功能配件，除注重前进方向空气动力的标准装配的宽翼片外，还准备了考虑到运动性能的窄翼片作为选购件。
空气扰流器
下颚部安装了拆装式空气扰流器，在提高了空气动力性能的同时，还可防止行驶气流的进入并降低风噪声。此外还可与下颚挡风帘一起使用。
镜片装置
采用可应对易撕膜贴附的2次曲面CWR-F镜片
X-Fourteen采用了新开发的2次曲面“CWR-F”镜片。根据部位进行了细微曲率及厚度的优化，采用彻底改良了光学特性的聚碳酸酯材料CWR-F镜片，在确保视野自然真实的同时，提升了镜片刚性，解决了高速骑行中镜片的弯曲和扭曲的问题。QR-E镜片底座组件的拆装简单易行，还采用可变轴双效机构确保了高气密性。
镜片锁定部
镜片锁定机构可防止骑手在跌倒等情形时镜片意外打开，其双重锁定构造不仅限于挂钩的锁定，还在外侧由滑动开关固定。实现了切实有效的镜片锁定。
易撕膜按扣
应对易撕膜（选购件）贴附的按扣，是新开发的棘齿型产品，内置方便调整的偏心式调整器。里侧装配了PINLOCK®销，可安装新设计的确保宽广视野的PINLOCK® EVO lens。
镜片底座
拆装简单方便、以可变轴双效机构确保高气密性的镜片装置，采用了可轻松对镜片进行微调整的QR-E系统。并且，镜片表面两端设计的凸起状导流板，发挥空气动力及减轻风噪声的效果。
PINLOCK® EVO lens
防止低温或降雨时镜片产生的雾气，可谓是实现快乐骑行的必要条件。
防止镜片雾气的PINLOCK® EVO lens 是X-Fourteen的标准配置。几乎可覆盖整体视野的PINLOCK® EVO lens，可抑制雾气的产生，确保在任何条件下的清晰视野。
CWR-F PINLOCK® EVO lens视野
CWR-F镜片
内胆
应对赛车骑姿，调节内胆“佩戴角度”
毫无修饰的正常骑乘姿势与超级赛车运动的上半身前倾骑姿，其头盔的位置角度自然也有所不同。着眼于此，根据骑行姿势，X-Fourteen可对内胆的佩戴角度进行2段调整。通过变更颊垫和中心衬垫的安装位置，相对标准骑姿头盔佩戴角度可向前方约旋转4°，这样即使是难以获得上方视野的赛车骑姿，在充分确保前方视野时也可发挥效果。当以极限倾斜角度放倒赛车时，可纵览拐弯出口的宽广视野，将会对所有赛车手提供最大帮助。
通过更换可各自分离的衬垫，为所有骑手提供高度的服帖感
X-Fourteen将直接影响佩戴舒适性的中心衬垫分为6块，采用了各自独立且可更换的新内胆系统。此系统可根据骑手的头部形状，改变前头部、后头部、头侧部、头顶部、颈部各衬垫的厚度（选购件），进一步提高了头盔的服帖感。此外，内胆表面的材料使用了一直以来备受好评的吸湿速干性能卓越的先进材料与亲肤感良好的抓绒面料。颊垫导入了在紧急情况下容易摘除头盔的E.Q.R.S.。
内胆调整示例
头侧部感到紧绷，前后存在空隙时
将侧面的衬垫变更为比标准薄的5mm衬垫。或前后的衬垫使用厚的13mm衬垫。
前后感到紧绷时
将前后的衬垫变更为比标准薄的5mm衬垫。
耳罩照片
耳罩也可拆装。骑手也可根据个人喜好对耳部空间进行调整。
通风系统
积极地将行驶气流导入内部，高效排放热量及湿气，可实际感受风量的通风系统
为了确保在极力前倾骑姿时充分发挥效果，X-Fourteen的通风系统在前部与上部2处配置了进气孔。
有效地利用负压，从上部及后部尾流稳定器的排气孔排出热气。
并且，X-Fourteen将设置在镜片下部的下方进气孔分割成2个系统，搭建了新的通风路径。上侧的进气孔与以往相同，具备向镜片内面引导行驶气流的防雾功能，下侧的进气孔对容易蓄积热气与湿气的颊垫配置了通风路径引导行驶气流。
颊垫通风系统
进气孔导入的行驶气流通过设置在下颚内的通风路径，从颊垫里侧直接向聚胺酯材料送风。防止聚胺酯材料内部蓄热。
与旧款式X-TWELVE相比较
以彩色图表说明风洞实验中的通风效果，颜色向蓝色变化表示温度越来越低。以相当于100km\/h风速送风30秒时的温度变化。
＊用本公司大型风洞实验设施测量的参考值比较。
壳体&缓冲层
为了向所有骑手提供最佳服帖感，X-Fourtee以4个尺寸的壳体与5个尺寸的冲击力吸收缓冲层的组合，提供XS～XXL的6个尺寸号码。
以强韧的玻璃纤维与有机纤维复合层叠而成的AIM＋壳体结构，完全满足规定的安全规格。除符合JIS规格外，还符合最新的SNELL规格。
E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）
万一发生意外事故时紧急摘除头盔的装置
当万一发生意外事故时，实施救援作业的第三方摘除骑手头盔的作业比想象的更困难。头盔不仅要具备吸收冲击力的性能及舒适性，支持紧急情况下救援作业的功能也是其重要功能之一。SHOEI开发的E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）只需拉动专用丝带的简单操作，便可将可能受伤的颈部所受的负担降低到最小程度，同时还可轻松摘除头盔。
＊通常为了维修保养等目的而拆除颊垫时，请勿使用E.Q.R.S.。
将手指伸入颊垫前端的红色拉环拉拽，便可拉开颊垫。
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