川崎重机作为国际名气比较大的品牌，旗下的多款经典车型也是让很多摩友感受到其气场，从川崎的这些年发展，国际的大厂的品质加精致的外观做工，川崎的机车在这方面占据了很大的优势，虽然国内川崎进入的时间比较早，但早期的川崎只提供过一款小排量车型。
如今随着国内摩托车大环境的改变，越来越多的新车型出现，特别是那些大排量的车型出现，也让很多国际厂商开始着手于国内大排量车的市场，而川崎旗下的这两款大贸车型进入到国内后，受到了部分摩友的关注。
关于这几台车，也有Z900、Z1000系列的准公升公升，也有小排量的Z400/Z250(停售）等车型，相对于大贸车，很多摩友比较注重四缸车的表现，而Z900与Z1000在这大排量四缸车的市场上也是取得了不错的成就。
放眼国内能买到公升级别车型，川崎的Z900系列是国内摩友关注度极高的一款车，配置丰富，而且在大排量的四缸车面前，这款Z900极具性价比，但Z900系列的车型也有一款复古风的Z900RS，对于这款四缸的复古车，川崎的法宝，定位中高端四缸复古车市场，国内售价约139000元——149000元。
对于这两台车Z900与Z900RS对比，复古版的Z900RS更有味道，并且一股复古风的设计风格也让这款车受到摩友的好评，在配置方面也要比Z900更丰富，虽然都是大贸车型，但处于同排量却配置大不同的车型，虽然Z900仅需要107900元起步价，而Z900RS要贵上几万。
关于这座车如果考虑到骑行过程的感受的话，应该相差不大，但在配置方面的话，这款更贵的Z900RS采用了半浮动的前双碟刹卡钳，对置四活塞的设计，后单碟的250MM单活塞卡钳设计，风格依然是复古风，外观更容易被摩友所接受。
考虑到Z900的发动机与Z900RS的发动机参数一致，具体的表现两款车也是做到了同级别的动力表现，而复古风元素的设计也是这款Z900RS加分的原因所在，动感的车型线条加上饱满的发动机构造，成就了这款川崎机车的传奇人生。
假如拥有一部复古的车型，不管是像CB400这样的，还是CB650F这样的，但在川崎的这款Z900RS面前都会感到压力，前大灯依然是卤素灯设计的大圆灯，而短尾的坐垫也是这款车的魅力所在。