记得去年元旦，也就是21年的1月1日提到的这台车。因为喜欢复古而且预算有限，看了不少车型，最后选择它是因为其传承下来的发动机，在以往同类车中经过了历史的考验。而且这款车还搭载了气囊减震，abs，质量还不错的轮胎。
提车当天的样子
原始车身和操作手感都比较轻盈，而且车把比较宽大，我是1米76的身高，骑上去多少显得有些单薄。前减震比较长，轮胎从视觉上来看比较薄，所以外形不是特别紧凑。
和师傅合作改造的过程
这款车的油箱，和皇家恩菲尔德如出一辙，所以第一时间我想把它改造成cafe车型，但考虑到出手或者年检的便利，所以就做了轻度改装～车把、把镜、贴纸还有车包。
初步改装的效果
之后骑行了大概2000公里，自己换过两次机油，都是全合成的。期间这款车的小毛病逐渐出现了，首先是原装的电瓶烧锅，很有可能是自己保养的原因，导致abs故障灯常亮，usb充电口失效。后来自己网购了那种固态电瓶，abs的问题解决。
后刹车基本是这款车老生常谈的问题，时有时无，而且必须非常用力踩才有反应。
自己涂的白边胎，后来全掉漆了
之后为了让车身更加饱满，我更换了更大规格的锯齿胎，虽然看起来不错，但是无论是安全性还是操控性都远远不如原厂轮胎。所以在这里不建议大家更换。
骑行了大半年，4000公里后的样子
之后出现的一个问题就是原厂大灯的远光坏了，原本车灯的照明效果一般，所以我自行购买了一套led灯具安装了上去。改装灯非常简单，只需要拆开后座，插上插座就行。尺寸比原厂小巧，为了协调又加装了一个风挡。
最后出手的状态
最后出手的状态
最后出手的状态
上个月初，我把这台陪伴我一年，行驶了5000公里的u侠250出手给了一个好友。原因主要是我平时因为工作原因，跑山路比较多，而且地处高原地区有很多空旷的道路。近期计划换台更大排量的车。
首先250的排量城市代步完全足够，只不过带人超车让我不够有信心，而且跑山需要频繁切换档位，才能达到舒适的巡航速度，比较累。其次就是车身比较轻，好几次在雪山下骑行，差点被横风打翻。
出手前定格的里程数
还来不及打理就被朋友给收了
最后总结一下这台车的优缺点吧，仅为我一年使用的心得，存在个体差异，仅供参考。
优点：
1、性价比较好，abs功能和双仪表配置够用。
2、造型复古，改装空间大。
3、发动机性能不错，而且从来没有把我丢在半路上。
4、车身轻盈，无论是转向、倒车、移车都非常方便。
5、电路虽然凌乱但防护性能还不错，因为我一年裸车停在室外，风吹雨打没有出现过打不着火和按键失灵的问题。
缺点：
1、强烈建议更换原厂电瓶，原厂“蜡烛”大灯，因为性能实在差强人意。
2、离合手感太硬，不是一般硬那种，怎么调节都没用。
3、后刹车形同虚设，时好时坏。
4、排气管裸露且外翘，不论是前座还是后座都被烫过好几次。
然后大家关心的提速、极速、震动、扭力、声浪等性能方面的问题，我在这里就不做介绍了。毕竟单杠250的发动机，1万出头的价格……这就跟吃饭一样，有人吃得多，有人吃得少；有人图吃饱，有人图吃好，没有定论。日常代步，骑个复古范儿，轻度改装，这车绝对适合你。