一直关注着豪爵TR300，可一直没有见 到实车，5.1假期到店看看，预定也得3-4个
月才能到货，前面已经很多人排着队等车。店里正好有辆UHR150温莎蓝，这车近期也有关注，冲动之下，拿下了。（详情见五月一日当日发的提车帖：《用UHR150来解TR300的毒，不知可否》）
     UHR150骑行近20天了，总的行驶里程也有600公里了，中间无事找事跑了几个80-90公里的小长途，天气好的时候也带孩子爬次山，有些个人体验可以说说，与广大摩友共尝。 
     UHR150整车作工精致，装配精良，车体结构件连接紧凑，缝隙细密，无异响，漆水靓丽，色泽纯正，有车友称为国货之光，当之无愧。至于整体造型，中规中矩而又彰显时尚，适合多个年龄段乘驾，或许有人说豪爵的皮尺部人才济济，隐射有抄袭某x嫌疑，那也只是仁者见仁，智者见智，正的给弄个前卫火爆的车型，受众群体会有更大的局限，吐糟之众更会哓哓不休了。
      再来说说乘驾体验，总体来说UHR150能给骑行者以舒适及安全感，这得益于它的配部件的选用及装配工艺。行驶中操控舒适，转向精准，单人乘架动力储备够用，带人爬山或超车稍有不足，排量为王，一个150cc不能寄于太高的期望。这车在中速段抖动和噪音控制得很好，除了风噪基本感觉不到其它，但在10-20公里速度区间，能明显感觉到震动，脚部踏板很少的感觉，手把龙头感受较明显。这也是踏板这种动力传动和离合方式的通病，区别只是谁控制得更好，UHR150在这一块可以打个中等偏上的分数。
        在油耗方面，我非常满意，在磨合期跑出2个左右的油耗，其实己经超出我的预期，比有些125通勤跨骑车还省油，这个动力机表现优秀，其它的方面，还给后续使用再来评说。
       为了不使某些朋友误我为五毛党，我不得不说道说道这款踏板的缺点，这方面大家到形成了共识，在这我也重述下，希望能得到大长江集团的关注：一是马桶容积较小，无尾箱全盔无法安放；二是后减震太硬，过减速带蛋疼；再有就是欧斯朗灯光系统不可迷信，近光尚可，远光太散且亮度有点不够用。还有一个问题不知是不是个例，后蝶刹盘与卡钳有阻尼，大撑支起后轮空转不起来，费劲。好了，只说这么多了，上班挣钱去，TR300的毒还未解呢。(*^ω^*)