春风250Sr是一台价格实惠，性能又不错，深受广大摩友喜爱的网红热门小排量仿赛车型。凭借着良好的营销，这台小钢炮已经霸占了250cc量级的市场。春风也没有因此而松懈，250Sr在国产品牌中，还是属于经常更新的款式。这台赛道版My22，就是目前春风250Sr中最强力的一款！
        这篇文章，作者就为大家介绍一下这台性能全面升级过的赛道版My22，喜欢的读者可以关注一下！
        可能有不少负面意见提到，春风250Sr在以不断更新车款的形式割韭菜，其实这是不够客观的。日产四大品牌的当家仿赛车型，都在保持两年一更新，以维持竞争力，国产同样如此并没有过分。
        新款春风250Sr更多的也是增加自身的竞争力，更好地向刚入门的新骑士服务，并不是用于割老车主韭菜的。
        赛道版My22最主要的提升在于，车联网系统升级，增加了定风翼，更换了单摇臂，最高功率上升了1Kw，整备质量下降了8Kg，峰值扭矩增加了0.5Nm，并且提前了。
        可以说，这台车的提升是全面性的，虽然都不多，但也可以看得出厂商的诚意。它的价格比普版的250Sr仅高了2K人民币。
        这台车的主要竞争对象，无疑是隆鑫无极的250rr、Qjmotor赛250。老款250Sr的账面数值不如无极250rr，配置不如单摇臂的赛250，这次My22掰回了一局。
        整体来看它比250rr、赛250在不同方面都要强一点，但价格也更贵一些。这三台车中，颜值最高的其实还是My22，某种程度上来说，它算是目前国产最强250跑车。
        外观方面，赛道版My22与普通的250Sr在大体上没有太多区别，最直观的就是单摇臂与定风翼，让它看起来更加犀利，具有跑格。
        它的版画也做了相对型的调整，但从配色上就可以看出，这台车与普版的区别。这给予车主的品牌归属感特别好。
        作者个人还是觉得，目前国内市场上，颜值最高的两台250级别跑车，当属春风250Sr与豪爵铃木Gsx250r。春风在请设计师方面毫不吝啬，450Sr、250Sr都是国产机车界里的颜王。
        豪爵铃木Gsx250r虽然车身漂亮，版画也不错，但是正置前减震与方管式后平叉的视觉效果就要差一点了。
        配置上My22也是毫不含糊。Kyb前倒置后中置减震、对四卡钳、钢编车架、铝合金单摇臂、双通道Abs、二代车联网系统、滑动离合器、5寸全贴合Tft全彩液晶显示屏、投屏导航、整车Led光源，它的众多部件在国产品牌车型中都是拿得出手的。
        春风250Sr赛道My22搭载的是春风的那款249cc的单缸水冷发动机，动力输出有重新调教过。该发动机最高功率21.5Kw|9750Rpm，峰值扭矩22.5Nm|7250Rpm，最高马力有29.2Ps。
        这样的动力水平在目前的国产品牌车型中，绝对是一流的水准，与无极250rr持平，高于Qj赛250，远超Gsx250r。
        My22的整备质量只有157Kg，配合上这样的动力水准，在250级别的跑车里，它甚至可以媲美进口的大贸车型。
        这台车的座高仅有780mm，车重又轻，对于新手来说非常友好。它的缺点是油箱比较小，只有可怜的12L，如果按照竞技性来谈，算不上是不足，用于日常通勤代步，就不太够用了。
        这台车的操控性能是国内顶尖的，要比普版的250Sr更好一些。正如其名，用它来杀弯跑车，或者是激烈驾驶，都非常得心应手。在两万元级别的车型中，My22是一台可玩性很高的仿赛。
        它的做工漆水也要比老款的250Sr都要好，这点还是要为春风点赞的。证明了厂商也是在努力把产品做好，为摩友们提供不错的选择。
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（部分配图源自网络）