我来自一所普通的高校，是个普通的学生，过着普通的生活，却做了一个精彩的梦，用时一年，时至今日方才大梦初醒，希望这篇长文分享能给想入坑或者已在坑里的朋友们一点点趣味与感悟。
一年半的时间里，三心二意玩过的小排车
爆改弯梁入坑
      记得刚上大学的时候，家里人寄来一辆弯梁摩托车给我代步使用，珠峰110，那个时候机车的风潮还没有吹到大学校园里，而我骑着这辆来自家乡的礼物在学校里风驰电掣，也自觉怡然自得，那个时候没钱，也没多少热爱，自以为自己还小，一切还早。
       后来接触到比我年长的学长，和我科普发动机的常识，给我看那些网络上大排量机车的图片，看改装的案例和教学，慢慢的我心里种下了一颗机车的种子。
       可是那个时候没钱，看着自己那个瘦弱的弯梁摩托车，下决心追求热爱一把。
       于是我寻遍网络和某宝，淘到了唯一能用的，和黄龙TNT600同款的改装配件———轮毂贴画，又用笨拙的手法把车上看上去多余的，略显土气的配件全拆了以求和谐，包括前菜篮栏，链条护罩，后载货尾架，两侧后载人脚踏，等我弄完了一切后仍觉得不满意，又淘来了自喷漆，朝着车上就是一通喷，自己改了全车的色，受限于当时交通意识淡泊，弄完了这一切照样在路上跑，完全没意识到车管所报备和非法改装的事情。
压了，但没完全压
大家都只是简单享受着小排车的快乐
        后来我的折腾顺理成章的进入了学校的摩友群，那一晚我骑着爆改后的小弯梁来到一群货真价实的机车队伍里面时，我才真正的被这迷人的玩意吸引住。
        他们对我的小排量玩具爱不释手，而我却挨个打量品鉴他们的机车，我的第一次车友会让我深深地爱上了这个两轮的世界。
大学校园里的摩友聚会（C位是金吉拉女骑）
开启小排的快乐
       之后我便开始利用闲暇时间打工兼职赚钱，两个月后拿着五千块淘到了一辆当时可以算得上是老古董的机车———一辆15年上牌春风NK150，虽然被坑，是一辆事故车，成色极差，还买贵了很多很多，可当时的我丝毫没有在意这些，9.8kw的最大功率已经让我嗨到不行，更别提犀利帅气的外观，裸露的钢管车架以及那款老车上搭配的ABS防抱死系统，这些让我耳目一新的配置很快让我抛弃了我的弯梁车，仅仅是买了一双手套和一个便宜的国产头盔以后，我便天天沉迷于跑山，研究改装和大排的世界。
       第一个学期结束，我怀着颤颤巍巍的心情骑着这辆仅仅是149cc排量的小摩托车跨越三个地州，穿越近四百公里一口气从学校回到了家，两百多公里的高速上我第一次骑上了一百码的速度，感受着耳边呼啸而过的风声和景色，那一刻我甚至下定决心我要热爱机车一生。
朴素的装备，真挚的爱
爱变质的实质——喜新厌旧
       可是爱是会变质和消失的。
        开学回到学校以后，日渐感觉到动力的孱弱和单缸车体型的单薄，我开始向往起了双缸，中排的世界。
      而把我的爱车挂上平台没多久，一位卖家就爽快的买下了，当我送车到卖家面前时，我才觉得一阵恍惚，这一切来得那么快，这好像是和初恋的分离一样，曾经许下一起陪伴彼此的山盟海誓，顷刻间碎的如此彻底。
      看着他骑着车渐行渐远，我的不舍才渐渐涌上心头，被风沙迷了眼睛。
七个小时不间断骑行一点问题没有，老春风质量还行
跌跌撞撞的摸索
         又是默默无闻辛苦的兼职，又换上了一辆同样是老古董的双缸车———未改款的奔达FUN2，这辆车同样是我命里对机车的盲目而吞下的恶果。
         没有ABS的保护，骑了没多久就摔了车，同时这个车还搭载的是化油器版本的双缸发动机，这使得车子在冬季的早晨和晚上打火十分困难，在路上骑行的时候也会因为转速不够而轻易熄火，而且功率马力也低的离谱，油耗却惊人的高。
         更要命的是这辆车是一辆事故车，方向把被摔歪了，骑行的时候导致方向很容易晃动，最终这辆车陪伴我两个月以后被摔得面目全非，发动机漏油，油箱凹陷，离合器损伤，导致了我只能以卖废铁的价格转了手卖掉。
         而这一次也让我元气大伤，带着失意的情绪我不得不冷静了一段时间，但无奈仍然按耐不住对风和自由的向往。没多久，我又换上了一辆很多人眼里的垃圾车———升仕S250，这辆车是我无意间在某鱼淘到的，我惊叹于他极高的配置和强劲的动力，特别是在当时可以称得上先进的全车电控系统。
         于是我靠着兼职的收入入手了，这辆车才真正让我感受到电喷250排量的动力，就当我沉迷于十多千瓦功率的世界里无法自拔的时候，现实又给了我狠狠的一记耳光。
        一次下雨天忘记盖车衣，淋过雨以后的小升仕全车断电，用货拉拉辗转折腾了三家修车店，老师傅都一筹莫展没有办法处理，只能全车拆卸下来一一检查线路，可是仍然没能排查到问题所在，而就在我万念俱焚的时候，车又莫名其妙的能打火了，好像什么事情都没有发生过一样，而这样的一次惊吓还不算什么，有一次骑完停车后我就去买东西，回来的时候才发现车下面漏了很多很多油，一大股刺鼻的汽油味，我附身下去检查的时候才觉得后背一阵发凉，因为连接油箱和油泵的管道松了，我轻轻一碰管子就掉了下来，汽油顺着开口汩汩流出，我连忙把管子紧紧的接了回去，而就在附身发现问题的前一秒，我还正准备打火，真是不敢设想如果当时点火启动会发生什么。
        事后我找修车师父检查这个问题，师傅告诉我是小问题，这种事情一般不会再次发生。而我选择不再冒险，转身又折价将这个车卖了出去。
开始追求品控
        而我选择不再冒险，转身又折价将这个车卖了出去。到了暑假，炎热的风又吹动了我燥热的心，这次下决心准备换一个好一点的车骑，放放心心的享受，于是用了五千块买了一辆贝纳利TNT150红宝龙，这辆车陪伴我的时间不长，但却极大的满足了我对品控的要求，红色的钢管车架裸露在外面十分性感，发动机盖子是铝制的品牌logo更是让这辆车散发着迷人的意大利赛道激情。诚然150的动力孱弱，但是在操控与驾驶感受上，甩开了老车几条街。然而我虽然十分喜爱这辆红色的小怪兽，但是也没能逃过真香定律。
        经过暑假两个月的努力，一边享受着风和自由一边打工，在收假之际又让我有了换车的底气，在咸鱼上偶然发现了原来除了黄龙600，红宝龙150，小迅龙150，蓝宝龙302以外，还有一款承上启下的小排车，而且价格还奇底，这就是单缸250cc的小黄龙250，这是一辆奇怪的车，和蓝宝龙相似的外观，却减配了很多配置，如没有了ABS，单缸，仪表显示也变少了，后减震也变得不可调了。
        然而对我来说这些都不重要，我看中了他超低的价格和令人满意的账面数据——18kw的功率比我上一辆红宝龙高了一倍不止，于是我果断的就和卖家谈好了价格，第二天他便把车送到了我的学校，成交价是7500，然而也许是大哥粗心，我在翻阅一堆手续的时候看见了一张红色的单据，上面写着这辆车的收车价——赫然只是5000块，那个时候我满腔的喜悦一下就被冲淡了一半，我早已料到这个车二手车的贬值严重，我甚至还自以为我捡到了漏，没想到却又做了一次大冤种。
         虽然多花了两千多块，但要是车好也就算了，事实却是这辆车出现了网络上公认的通病——链条异响，这个问题并不是和豪爵铃木GSX250一样的通病，而是车辆设计的缺陷，网上有大神分析说是由于大小飞与链条构成的平面与后轮前行的平面不平行，简单来说链条与前后轮应该是两条平行线。
         但实际上我的这辆有一丝丝的偏差，也许确实是这个原因导致我骑行过程中链条响声异常明显，在3000转急油提速的时候听得更是惊心动魄，感觉后轮都快脱节了一样。
        等我习惯了这个异响以后，发动机位置的密封胶垫又开始渗油出来，于是我果断把他卖掉了，再也不想受这辆车的折磨。
二小龙戏珠
骑车，买花，表白，追女友
渴望仿赛的梦
        再次过上没车骑打零工的日子，又经过一段时间的沉淀，我开始向往带着头盔低趴骑车的骑士们，当时市面上就那几辆仿赛可以选：春风250SR，贝纳利飓风302S，豪爵铃木GSX250—R，无极300RR，KTMRC390，而无一例外他们的二手车都已突破两万的大关，无奈只能攒钱观望。
      最后在快入秋前淘到了一辆老款低配的无极300RR，车主改了一条祖国天蝎排气，输出的是如同拖拉机一般的嘈杂声浪，且用前轮双碟刹的配置取缔了ABS，就这样这辆低配丐版的仿赛满足了我对压弯骑士的梦。
        我本以为这辆车会成为陪伴我走到最后的爱驹，可谁知单缸300cc的发动机居然如此的震，周末出去溜车跑50公里下车的时候整个胯都被震麻了，且由于它略偏向街车的骑行三角布局，使的在操控层面上牺牲了很多灵活性，没法低趴，脚踏也有些蹩脚，这样的体感总在我快附身下去转向时不得不重新直起身来像骑街车一样转向，没过多久我就又卖掉了他，还是因为理想始终与现实有所差别。
无极300，个人认为是2021年小排仿赛颜值天花板
圆梦中排
       入冬，我淘到了一辆狠货，一辆16年底的春风NK400，当时我一个人做高铁去到城郊的小县城里看车，看到他的第一眼我就知道这车绝对撞我心口上了，车主改了全车3M车衣，换了一条亿希尔的排气，然而最让我激动的还是骑在上面时，感受到的双缸澎湃的加速能力和车尾浑厚的排气声浪。
        这辆车表显1.8w公里，但吃透教训的我早已心知肚明这也是一辆调表车，用手电筒仔细验车后才放心的交了钱，怀着激动的心把车骑回了市区的学校，六十多公里的路程让我第一次感觉是如此短暂，没有了单缸车抖震的困扰，尤其是犀利的外观，硕大的油箱，都让我喜欢的不得了。
        NK400在我心里就是春风家族最成功的作品，这辆车陪了我很久，但是老车也多少都会出问题，就在我以为他会是我最后一辆车的时候，他又犯病了，2500-3500转区间加速无力，断油，1-2秒的延迟后才会重新使上劲，可是这样的迟滞好几次让我险些翻车。
       老师傅说发动机出现了缺缸的问题，因为本事nk400的设计就偏向高转机，对发动机负荷就偏大，加上这辆车实际使用程度也不低，被造得太狠了。当老师傅给我展示从发动机位置延伸出的两条排气管一根热一根凉的时候，我才相信了这辆车应该是到了寿终正寝的时候。
这就是一个男孩子最简单的快乐
热爱最浓烈的时候，摘抄的中二语录
误打误撞圆真正的仿赛梦
        我挂在平台上卖，果然无人问津，因为受限于年龄和公里数，车商不愿收，个人不敢骑，过了很久有一个年轻人用一辆20年的高配阿普利亚GPR150和我平换，他说他是玩赛道的，乐意自己折腾，就这样我俩平换了车。
        而正是这样误打误撞，我骑上了我最嗤之以鼻的车，一直以来我对这辆150的车卖250的价格都非常不耻，觉得这是智商税，割韭菜。
       当我真正成为车主那一刻，我突然觉得，真香。他和我骑过的一众150机车都不一样，虽然前段软弱无力，但是到了高转这辆车的性能让人感觉到惊讶，一直压榨一直有，而且双翼梁铝合金车架带给骑士最直接的驾驶体验就是稳，轻量化的车身搭配稳定可靠的车架，让这辆车在实际使用过程中有着明显的驾驶乐趣，极速也是能去到120码以上。
       而就当我又一次沉迷于仿赛迷人的驾驶乐趣的时候，我又发现了一个问题——废腰，这辆血统比较纯正的仿赛是需要比较低趴的姿势骑行的，短途还好，长途骑行下来对腰负担着实不小。
偶遇招财猫GPR车友
休旅车，画上句号
       接受了朋友的安利后，我轻松的卖掉了这辆小玩具，入手了我的最后一辆机车——升仕310X1，当初毅然决然抛弃升仕就是因为他烦人又不可靠的电控系统，而这一次回头又是因为他真香的价格，不到万元就能买到的300cc休旅车，属实是香。
       而这一次这辆车也没有让我失望，比起NK400低转速抽风的时候，这辆车全段加速都可以说是平顺异常，丰富的配置和舒适的骑行姿势让我享受到了骑士最终的归属——ADV，不需要花里胡哨，简单舒适，够用就好。骑着他我又一次穿越四百公里从昆明返家，一路上悠哉悠哉的赏着春色，吹着凉风，感受着所谓骑士的快乐。
此祸终至，梦醒时分
        然而这种快乐与舒适并没有持续多久，今年2月份，我骑车从家返昆，在县道上被逆行面包车撞飞。当时的我听着歌骑着车，以五十码的速度巡航前行，突然实现中出现了一辆白色面包车，它是从右边一个坡道岔路冲出来的，是一名女司机，她不太熟练的车技致使他冲坡上道用力过猛，越过了转向等待区，直接冲到了车道中间，而我恰巧出现着他即将降落的地方。
       尽管我采取了紧急避让措施，但还是被它撞得飞了出去，幸亏当时骑行服，护具都穿戴整齐了，在空中完成了几个翻滚动作后平躺落地，而车就没那么幸运了，防摔杠受力弯曲变形打断了连接发动机与水箱的冷却管，导流罩一侧被摔爆炸开，变径手把直接摔歪了，反光镜折断碎裂...... 
        走完交通事故处理流程以后，我帐然若失，第一次体会到了肉包铁的恐惧，如果没有护具，如果对向来车，有太多如果在那个时候会出现，而一但出现，我也许就没有了再来的机会。
右侧导流罩被压裂
底部导流罩从中间断开
一侧护杠完全扭曲
这根水管爆了，发动机和机油漏了一地
寸步难行的小黑只能被拖走
为热爱埋单，和机车讲拜拜
      修好了车，我和家里人商议后卖掉了车和护具，老老实实回到了当初嗤之以鼻的轿车里面学习C1。
        而我这一年半的经历，对我来说是意义非凡的，会有很多摩友嘲笑我胆小，也会有很多人鄙视我玷污了骑士精神，我早已习惯曾经一起骑车的朋友渐渐离我而去，也许我的确如他们所说，我只是一时兴起，只是贪生怕死。
        但无论如何，机车的梦已经在我最渴望的时候圆了，我在二十岁的年纪不会羡慕那些追风的少年了，相爱并不一定要有结果，有过那段美好的记忆怀念余生足矣。
        最后把我的一点心得献给那些还在路上的朋友们，别忘了右手握住的不只是速度和激情，还有很多很多，我们还年轻，一切三思而行。
        感谢摩友们的耐心阅读和诚挚鼓励。
数据对比1
数据对比2