2022年，125岁的川崎重工（比隔壁101岁的铃木还要大正好2轮）麾下的Z系列自诞生以来，正好半个世纪了。
是的，没错，就是国内最具性价比的进口大贸四缸车——Z900的家族，今年已经50年历史了。
Z家族爷孙乐
Z系列的鼻祖，是川崎于1972年发布的Z1。川崎重工拥有125年的历史，始终致力于海陆空全方位的技术产品的研发和制造。除我们熟知的摩托车之外，在飞机、船舶等诸多领域都颇有建树。
川崎正藏设立的川崎重工涉足多个产业
川崎重工的家纹和铭牌
上世纪50年代，川崎与著名的目黑制作所合并后，在摩托车的研发方向上做了调整，相较于注重实用性的通路车型，未来将更加注重高性能车款的开发。
当年目黑制作所的宣传海报
日本商工省签发的目黑制作所的营业执照
1967年川崎秘密启动了Z1车型的研发，恰逢世界能源危机导致的经济衰退。美国摩托车市场的需求从纯粹的大马力车型转向兼具高性能与低能耗、低排放的车型。搭载4冲程900cc的Z1，被川崎用来替代在美国市场已经大获成功的搭载2冲程引擎的MACH III。
除了引擎的划时代升级外，搭载全新的高刚性车架、轻量化龙头碗组，同时流线型设计贯穿于油箱、坐垫、车尾等细节位置。
Z1身上融合了川崎的技术力量和注重美学的工业设计理念。要知道在雅马哈的美学设计面前，之前的川崎几乎毫无存在感。
1972款Z1实车图
Z1的研发历时长达5年，1972年正式发布后，美国多家机车杂志前往日本明石工场实地试驾，高调向全世界宣告了它的问世，并给Z1起了一个更容易在北美推广的诨号——“纽约牛排”。
纽约牛排Z1
四冲程900cc引擎
在1973年的美国DAYTONA 24小时竞速赛中，Z1以174km/h的平均时速跑完了4235公里的赛程，向世界证明了自己的高性能和高耐久，大获好评。
1973年DAYTONA竞速赛的报道和图片
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