废话:Pcx150，一个进口件组装的前碟后鼓泰产踏板摩托车卖出了高于国外一万人民币的价格，虽然对性价比不爽，但车已经买了，我当初就是奔着发动机稳定和颜值去的，有点后悔没等uhr和160，现在卖了二手也就一万5左右，换160还得加一万，uhr就是个印尼版高配150复制品，也就多个ABS，骑行感受基本没啥变化，160因为多了俩气门油耗还高了一丢丢，个人对160和uhr外观也不感冒，卖车买车赔钱买车不值当，自己搞个印尼版ABS还得4-5千，验车还得小心的，还不如换车来的快，冷静下来后想想，车都改的差不多了，重新买了再改又得花钱，疫情期间还是省点钱吧，只要管住右手比啥都安全。
       我的pcx150快两年的车了，cbs联动刹车越来越不好用了，联动只有后刹没前刹，不知道是不是cbs刹车油泵有空气还是拉线不行了，或者是其他问题，而右手的前刹巨灵敏，一直想着修修，但对各大维修店不信任，没办法，被坑怕了，维修费巨贵而且这车卡扣巨多，安装师傅一个不小心断了几个，咱们内心多少有疙瘩，与其这样咱们还不如自己修，毕竟坏了自己还好受点，我也是机械技术出身，拆塑料壳子应该没啥难度。手残党还是看看就好！上图
拆之前就这样，基本上除了结构性的，能有的都配上了。
        既然要修就得会拆，为了搞明白原理，我研究了好久说明书，说明书告诉我:要想调就得拆前后整个车壳，但搞明白这个车的cbs原理才好对症下药，我实在受不了拆整个车壳的工作量。为了投机取巧，看了一位优酷大佬拆大灯的视频，瞬间来了自信，在这个外面35度的大晴天，我带上我媳妇以逛公园的名义跑到了公园树林子里修车。
       如果只是调节或者给cbs油泵放气，我有更简单的办法，啥也不用拆，文章后面给你们介绍。
       不废话了，直接开讲，拆车工具需要十字螺丝刀，拐弯短十字螺丝刀或者棘轮。塑料撬棒，一字螺丝刀，8-10的开口扳手12-14开口扳手，8个和10个的套筒加棘轮扳手，或者电动扳手，公制六角扳手一套（不贵，买一套备着）。简易调整工具在文章最后。
        因为我的车有护杠，必须拆掉护杠，然后拆掉左侧坐桶这个位置的螺丝和里面的一个卡扣，卡扣把中间那个芯儿一按，就能拔出来了，注意别损坏，坏了还得买，就这一个边，右边不拆。然后就是撬塑料壳子边，中间也是卡扣，按进去的，一共有俩，直接塑料撬棒撬就行。撬开后就看到了两个螺丝，用拐弯的十字螺丝刀拆下来
坐桶内部左侧的
这个螺丝拆掉，在螺丝这个位置撬缝，银色条上边点撬缝，不知道看维修手册图示
两颗螺丝用拐弯的十字拆，掰着点塑料壳子，韧劲足不会坏。
完事了拆前面
喇叭边上这两个黑扣，手套箱内部左侧的一个螺丝和一个卡扣，大灯下巴的两个螺丝和两个卡扣，没拍图。看手册
角上的图就是下巴的位置
拆完风挡拆这个前壳，用手拽拽就知道哪里有螺丝和卡扣了，一共两个螺丝，4个卡扣，不知道看维修手册
完事拆大灯螺丝，就两个螺丝，螺丝用10个套筒打下来。
就两颗螺丝，拆了螺丝先别动灯
因为要拆的大灯被两边塑料外壳卡住了，所以左右两边壳子都得用手扣开缝。步骤是按住大灯车头，使劲按一下，扣一下，天气热很容易，天冷自求多福。扣开后拆掉车左边壳子，拽住车壳子往车后推就下来了，可以从下往上看车底，有三个塑料钩。注意推得时候后边别被后侧板顶住
拆掉左边壳子后拿大灯，从下往上抬灯头往外拔。如果大灯
别丢了，丢了装不上，总共就俩螺母
右边出不来，有可能是固定大灯的螺母长，卡住了导致的，用改锥戳它一下就下来了，下来后拔掉后面的线束插头放一边
抬灯头，往外拉
轻拿轻放，两三千…
车灯下来了cbs被仪表挡着也不好操作，最好拆掉仪表，也不费劲。
中间这个用一字改锥从上往下撬两边就行，中间就一个卡子，直接往外拔。
下来后看到三个螺丝，直接拆，拆了也是直接拔，不过，左边扶手箱那块还有个膨胀卡扣，图上有，完事直接拔，
拆了覆盖件就看到仪表的4颗螺丝了，直接拆了一拔就下来了，拔下来后拔掉仪表线束接头放一边
有白色卡片地方就是拆螺丝位置
这下看到cbs了
费了半天劲就是为了这个
8个的套筒拆掉一个螺丝铁壳子就下来了，这就是CBS。
车也面目全非了
调CBS简单，只需要照说明书写的就行，
这个图里是调整cbs的步骤。首先你要保证你的刹车片在使用行程内，磨光了提前换好。调整时，先拆掉后轮刹车线上弹簧，然后拧后刹车螺母到捏刹车手柄没有间隙，捏刹车，测量CBS这个洞里的行程是不是大于大概3毫米，如果大于3毫米，就调整我下面👇🏻图里的螺丝杆，直到达到要求为止，如果螺丝杆都快拧出来了，都没调好就找其他原因，有可能换拉线。
就是这个前油碟刹泵和后拉线组合成了这个cbs，想调整成前7后3真的没那么简单。这跟刹车片和使用磨损有很大关系，不是原装的效果都不一样，像我这个，前后刹车片换的便宜的副厂，弄半天也是前三后七。
调整拉线调整螺丝，调好试试没问题再锁紧
锁紧螺母12的，调整螺丝10个的。上边那个油管螺母可以用来放气，泵里有空气前刹就没有或者偏弱。
放气时拧掉刹车油壶盖。
放气方法就是来回捏你的联动刹车，每次捏到捏不动然后使劲捏住不松，这时候松开油管螺母，刹车油和空气就会从里面流出来，最好准备点卫生纸啥的擦油，油出来就急忙拧上螺丝，防止进去空气，放几次后就试试捏住刹车前轮转不转，不行就骑两圈试试。油壶油位下降要添刹车油，没油了也就没前刹车了。
推荐这款刹车油，说明书也推荐的这个标号。
放个几次油，如果之前有空气没前刹，你会发现这回前刹管用了。
装上弹簧，调整好后刹车线
来回测试手柄间隙
没有间隙后开始回装！
怎么拆怎么装。我这前边两个卡扣拆的难拆，直接让我故意废了！先拿两个树枝子堵上，后期回家再找两个装上。
本来以为上拉线不行了，提前买的新的，拆了才发现不一样。老的还能凑合几年，坏了也会拆了，用不了俩钟头了
这次拆车因没啥经验，但有惊无险没坏塑料卡钩，没多螺丝，没丢螺丝。用时4个半小时，下一次如果拆，我保证撑死俩钟头。
下面说说不拆车壳放气和调整拉线。你需要10个的扳手头，和12的扳手头各一个，12套筒一个，棘轮扳手一个，加长杆一个，六角扳手一个（注意四方大小，英制1/2）直接六角把手把镀铬圈拆了，从上面伸下去，能够到这三个螺丝。我已试过，可行！5分钟解决，图就不配了，没拍。
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最后总结经验，这车装配的就像积木，一环扣一环，调个刹车都得大拆，没事的别瞎拆。
ABS是硬道理，有就是比没有强。油刹还是比线刹靠谱，好维护，鼓刹确实得淘汰，又复杂又难维护，漆面薄，塑料件卡扣多，材料一般，做工差缝隙大，导致异响多。
不过买车后玩车改车就是一大乐趣，不拆你也不会知道品质到底如何，作为pcx150车主，我承认，这车确实只有颜值和发动机，其他真不行。
希望这个文章能给同款车主解除刹车方面的烦恼，也希望大家多多交流经验，同时国产摩托越做越好！
知道你们评论有难处，有其他问题的直接问问题，起步抖动的问题就不用了，通病无法根除。
觉得不错的车友给个赞支持一下谢谢。