先上改装清单。
CB300R款圆灯 1000
MRBR护杠 600
水箱护网 120
油箱贴 130
边包 850
加高手把 140
充电口 95
驼峰盖 188
加高狗骨头(已拆) 80
前减震更换减震油 150
手机支架 150
定制坐垫(加高) 260
已定未更换配件
AT快排 800
普利司通S22轮胎 2000
车子为二手3.7入。合记费用为43563。
车辆目前4800公里，到手3200公里。相当于骑行1600公里感受和一些心得分享。以下为正文。
本人身高191，体重110公斤，这个是骑行的视觉效果。总的来说车子对于我来说还是偏小。2019年骑摩托至今。这是第五辆车。
第一辆车是无极300AC，尺寸偏小。入门用的。8000km卖了，亏了一万
第二辆GSX250，买的二手，骑行20天卖了换了赛600。
第三辆赛600。新车5.5落地。加改装6个。骑行3000km。两个月左右。卖了4.8。
第四辆金鹏20款502X。新车落地4.8，加改装5.3。骑行8500km。卖了3.8。
直到这个第五辆CB400F。聊以前的车主要是想说我骑的车类型不少，多少有些心得体会。还有就是玩摩托真就是亏钱。
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现在来聊聊CB400F的几个优点。
1.性价比高
同排量的国产车目前都是3个左右。但是同性能的国产车也都400F差不多价格，比如无极500AC。高金GK500等等。落地也基本上都是3.5-4个之间。我以3.7买的3000km，3个多月车的二手，算起来还是挺划算的。
2.换挡舒服
之前拥有的4辆车，包括自己骑过其他车友的其他品牌车型包括同级别的忍4，KTM390等。本田400F挂挡感受是独一档的。除了1档升2档时，离合稍微有点拖沓。导致有一点点憋转速。其他的几个升档都是咔咔的。爽的很，降档方面时速100到30，6降3一路甚至都不需要补油，很顺的档位就下来了。为了改善1-3档的升档体验，定了AT快排，装好后再来更新一下使用体验。
3.发动机运行品质与震动
这个车运行品质与震动上给我的感觉基本上就是GSX250的PLUS版本。发动机行驶没有杂音，加速也不会有奇怪的震动。3档最低20公里左右都不会咳嗽。简单来说就是顺。在市区基本上可以用3档跑全程。转速在6000以下没有明显的拖拽感，但是也不会有明显的运动感。震动方面没啥说的。8000以下没有不良震动。对比上一辆金鹏502X。感受好了非常多。跟4缸的赛6相比也差不多。
4.提速还不错
上一辆车是金鹏，满载接近600斤。大力开油0-100基本上也就是7秒多的水平。对比之下这个轻巧了许多。6秒内的加速对于大多数人都够了，2档能破百。8000转以上换挡在130km以内的提速都是不错的。130以上比较疲软。封闭场地测试过155km的GPS速度，没敢再往上了。低扭一般，想要运动感建议转速维持在7000以上。
5.整车体型相对较大
这个是个人的怨念，身高体重比较大选车不好选。对比同级别的几个车子这个算挺大的了。不知道能不能算优点。
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以下是不足的地方
1.前减震过于软了
也可能是我体重比较大，这个前减震只要捏了前刹基本上都压缩到极限，因为没有合适的改装方案所以换了减震油，放出来的又黑又稠。忘了拍图了。自己想象，换了雷神的机油480ml。减震变得硬了很多，但是也说不上很硬。重刹依旧会压缩很大的行程，只是不会再压到极限了，换完减震油以后过弯和刹车感受都提升明显，建议车友有需求直接更换，就一百多块钱。
2.骑行三角问题
不知道是不是我身高的问题。在没改装加高把之前这个车手把特别靠前，也很低，不像是街车坐姿反而更像是骑GSX和赛6那种街跑坐姿。并且原车坐垫弧度后面高前面低。刹车屁股就会向前滑动。支撑性不好。腿部空间对于190的我来说蜷缩的比较厉害，不过还算能接受。改了加高坐垫后改善明显。
3.刹车效能一般
前刹的前段还行，后段无力。后刹基本上聊胜于无。不是说刹不停，而是想要快速的降速度降下来，相比于我以前的金鹏600斤。效果还要差点。停车超过2小时。前刹就没有制动力了。需要捏几下排出空气，但是看刹车油又是够的，就很迷惑。然后不知道是不是原厂胎滑的原因。后刹车ABS随便用点力就踩出来了。一顿嘎达嘎达响。现在基本上就放弃后刹了。不知道换了轮胎会不会好点。
4.原厂胎真就是离谱
新买的胎还没换上。原厂胎对于我来说有3大罪。
第一就是滑。有一点点水都会滑，雨天出门不敢有任何倾角。不止一次左右拐出现打滑摆动现象。
第二胎噪大，这个大家讨论很久了。我一开始也以为是风噪。直到有摩友提出压着白线开看看还有没有声音。发现真就一点声没有了。具体是不是胎噪接下来换完轮胎再跟大家具体聊一下。
第三规格问题。这点是看了B站UP主'saxia沙夏-性能控'的400F加速视频才知道的。这个轮胎规格就不适合120 160的胎宽。在我实际体验中也发现了。这个规格让我在压弯，或者练车绕桩的时候翻身和倾倒特别慢。本身400排量用110-150规格就够了。这个轮毂也能直接用110-150的轮胎。不过厂家出厂用的是更大一号的。可能是想要更好的视觉效果吧。不过我订的S22还是120-160的规格。如果这个车在卖之前能把这套S22磨完，我就换110-150的规格再体验一下。
5大灯
强行凑5条，跟优点5一样，都是强迫症啊，
原厂大灯外观也算是见仁见智吧，我是觉得不好看，所以换了圆灯。
其他方面的感受有需要了解的可以直接评论或者私信我。我来给你们解答。
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总结
车还是不错的，特别是作为日常代步遛街，偶尔激情一点的使用场景上。并且也很适合用来练车，绕桩，低强度的金卡纳之类的。大多数的槽点也都能花点钱解决掉。我个人认为是值得买的车型，以后希望让我不要赔太多卖掉。
再夹带点私货
很多人会说这个动力水平也就是摩的佬了，但我想说的是街道不是赛道。给自己留点余量。5S多的车在市区已经不慢了。0-100只要80米左右的距离，如果真的想在市区飙车。每个红绿灯基本上都能到100。但是减速到0需要接近40米的刹车距离。如果遇到突发情况即便给你20米的刹停距离。也白给。所以希望各位摩友在市区悠着点，
骑帅不骑快，护具身上带。
想要激情搞，赛道找一找。