对于老摩友而言，上世纪的七十年代开始才成为他们的最美好回忆，因为在那个年代国内的很多家庭还开始普及摩托车，大部分的家庭都是以自行车作为主要的交通工具，而作当年日本工业发达的摩托车制造就征服了世界的摩友圈。
对于老牌的本田系列车型也是十分多的，由于当时国内摩托车还没开始流行，大部分的车型都是以进口的形式来到国内的，但由于当时的经济水平普遍不高，一些大排量的摩托车就无法合法进入到国内，但在国外的摩托车市场就有了很多功率、性能、技术先进的多缸车型，而价格自然也是很美丽的。
如这款产自上世纪七十年代的本田CBX1000又是其中的一款大排量街车，由于当年的日本摩托车制造不受环保标准的约束，包括一些两冲程或者是六缸的车型都能上市，对于曾经的那些多缸车型也是让很多有实力的老摩友感受到日本机车文化的魅力所在，不过这款车的诞生到停产也是用了五年的时间，为何这款车如此之快停产呢？
在上世纪的七八年代初期的时候，当时的全球油价也是处于一个历史比较低的水平，但在油耗量消耗巨大的车型也能拥有很不错的运行条件与环境，但在后来的一些机动车排放标准条约的限制，也导致了部分高油耗的车型不得不退出历史的舞台，而这款CBX1000也一样，可见当时的多缸摩托车如此受众，一大原因可能就是油价当年比较便宜吧。
从这款CBX1000的车型可以看到，这款车的外观依然霸气，特别是那六缸的引擎，这款六缸的发动机还是采用了风冷加油冷的散热方式，毕竟老款的发动机在经过几代的更新后才能达到如今的节能环保的标准，但在那时的六缸车也是油耗惊人的，要比四缸的车型要多消耗百分之二十以上的油耗。
对于这款六缸摩托车的诞生到停产，虽然辉煌不久，但对于曾经拥有过一台六缸的CBX1000也是一件十分荣幸的事，而这款车的收藏价值也是远比其它型号要高的，毕竟产量在当时也是比较少的，据大部分收藏精品都出自海外的老摩友心中，国内的收藏品更加少。
所以说对于这样一款号称油老虎的六缸摩托车，无论是日常的维护，还是日常的骑行，都不能算是一款优秀的代步车，但是对于那充满机械感的六缸引擎才是吸引人的原因所在。