本人只是骑友，表达也比较随意。车子去年算是第一批的车。朋友第一批定的，转让的订单。目前骑了6000多，通勤占大半。骑行三角这方面之前没有什么感觉。就当街车骑的。稍稍前趴，膀子感觉稍稍有点够。本人173，75公斤，不是胖的那种。之前也考虑过换车把加高码来改善骑行姿态，但一直犹豫要不要改，还考虑到线束，油管线等问题。还有一方面就是心中一直有个旅行梦，之前还了解过升级500X的前减以及轮组。但成本也的确喜人，所以就搁下了，感觉也没有那个必要。但的确感觉这个400X前减行车短了。车主都应该深有体会。触动改的心里是因为有次带了个人，上个10多公分高的马路牙子，蹭到改的下护板。所以决定升级前减。也看过很多方式，有些是换加高的封头螺母。自己也感觉那个可靠性和稳定性不一定很高。还有一种就是增加内阻尼棒的长度，某宝售。特意在网上找找看有没有搞过的帖子。很可惜没有看到。有点犹豫，但还是决定改一下。像我目前看来还是很不错的，直接上图。
加了大撑，目前的后轮翘的还是比较高的，感觉车头明显前倾
这个是前面的姿态，其实比例还好
这是在自然状态下大撑撑起的高度
拆装过程，两位师傅做的还是比较细致的
悠哉悠哉，也没有说着急糊弄
因为下面改了下护板，所以千斤顶直接顶住就OK了
主角就是这里面的四个东西，大的是上面的封头螺丝，这个是带调节的，加长主要就是靠里面的不锈钢加长螺杆
讲真呢，看到这个减震油，感觉有点不太像5000多公里的样子，挺黑的
这个是拆下来以后内减震筒的总长度，也是我一直比较纠结的原因，怕这个行程不够长。
但是拆下来以后，心里还是有点底的，就是这个行程长度应该来说是没有任何问题，之前比较担心这个行程的长度的问题，影响稳定性和强度，完全抽出来量了一下，完全没有问题
这个是没拆之前的长度，没有具体的技术，只是看一下现在内桶在外面大概还有多少？
结合内桶抽出来的长度，大概就知道内外筒行程重叠的在20厘米左右。
这个是改完后的长度，确实增加了四厘米。
这样看起来车头也高了不少
前面的行程确实增加了四厘米
同样的大撑，撑起来以后看起来略微雄壮一点点，后胎的离地间隙小了不少
这个是改完以后发现最大的一个问题，就是感觉大成的长度不够了，而且我是加过加高垫的。
说一下改完后的感觉吧，首先，骑行的姿势更加直立，也更加的舒服，感觉比那种改小的加高码要好一点，大的那种加高码具体什么感觉也没有试过。长途骑行人不容易累，，跑过两趟一天600公里左右，下来基本上没什么感觉，过一些不好的路况的时候呢，信心也更足一点，还有就是站起来放松的时候也更安全一点。在长途就没有试过了，但也有几个小问题，一个就是打侧撑时候，这个车子车傾太严重。如果后面再带点东西的话，车子应该很容易会倒，二一个就是拐弯快速翻身的时候，加长了行程，跟原来感觉区别非常大。翻的时候明显感觉被别一下。这种在低速连续小弯的时候会特别明显。但是在大的弧弯的时候，比如高速高架匝道之类的，感觉支撑性更好，人感觉也更踏实。大概就是这些情况吧