今天刚做的首保，整整骑行了一千公里，这个车给我带来的东西还是很多的，其中变化也很大，作为一个新手我在变化，车子也在变化，很多的体会是一个新手能不能上中大排，以及这个车适不适合现在正在犹豫购买的你，今天做首保的时候也在川崎店预定了zx-10r。
先说下加装件与改件，puig风挡，tanax10反光镜，sw防摔，原厂增高坐垫，萝卜手机支架。
        本人2021年10月提车，2022年4月上牌，为什么要在东北的冬天提车？因为冬天可以讲价！他们摩托车不好卖车，要是会谈肯定可以在这个车型上讲下来的，因为这不是什么热门车型，ninja650是绝对的冷门车，无论哪告诉你650不好订车怎么难搞，但这就是个冷门车，这点不用怀疑，我用了一个不能说的价格在冬天提了车，所以冬天有冬天提车的好处，很多人纠结400，还是 650，我的答案是随你喜欢，你买车不是为了别人说好看，是你自己喜欢的，买一台真心喜欢的，比什么都强！
        再说一下动力，这个车的动力绝对要比ninja400，或者gsx250的动力强很多，这两台车我都试驾过，前段加速比400凶很多，后段加速因为我没把400骑得那么快过，不去对比，但修车师傅说这两个车差距还是很大的，无论是做工还是性能上，650绝对得起这3万的加价，如果你骑400像骑狗，又不缺预算，上650还是可以的，反之如果是个新手，650真的没必要上，400绝对够用！如果你骑400感觉没意思想换车了，650顶多能让你晚一年感觉没意思。
        0-300公里
        说一下本人骑车水平，摩托车纯新手，上学时骑了7年电动车，有3年电摩经验(电摩能跑90)，摩托车这是第一台，考驾照科一到科四都是一遍过，试驾650的时候熄了3次火，对，3次，弄得销售怀疑我的驾照是买的，居然现场给我叫教练，怕我摔车，尴尬的要死，为啥熄火，因为这车跟考试的摩托车根本不一样，不给油熄火(本人170斤)，给点油就穿，一个新手小白刚上来就上中大排真的很危险！！给点油就串，松油门就像踩了急刹车，顿挫感巨强烈！非常难控制，而且这个车很重，加完油接近400公斤的重量，你如果倒车腿根本支不住，胳膊也拽不住，这些都是中大排的弊端，但我这人就是喜欢这样的野驴，提车当天就骑回家的，15公里足足骑了40分钟，一路走的自行车道，有栏杆的地方还用脚垫过去的，在这个阶段完全是在适应车，也是在适应仿赛，650坐姿算仿赛里非常和蔼的了，但是强烈的顿挫感，虎口，腰部，还有脖子，每次骑行15公里左右都能疼个一两天，但这也是在于磨炼。
       300-700公里
       这个阶段说实话已经渐渐适应这个车的动力了，朋友坐我车也说我得技术好很多，主要是用油离配合去减轻低档的顿挫感，身体也开始适应车子的加速，也敢放开骑行了，最高速度也行驶过130，高架桥也敢上了，给我一种这个野兽有点听我摆布的感觉，甚至超过130的时候还想继续拧油门，往往这个时候是最危险的，有一次跟朋友一起骑车等红灯，前面没有车我们第一排，我忍不住的就学起了弹射起步，一档油门捏离合给了八千转，这个时候我旁边的私家车看我哄油以为我要崩他，绿灯一亮就跟我冲了出去，他紧随其后跟我后面，我压根没有注意到他，以为后面没有车速度到一百就减速了，他这时一个转弯贴着我就冲过去了，我当时真的吓坏了，给我朋友也吓坏了，他说后面的车只能躲你，他要躲不开就给你追尾了，幸亏躲开了，也幸亏我给他崩的很远，他反应过来了，要不真的后果不堪设想，我在深刻反思后觉得以后还是不能骑这么快，稳定60当老狗，快乐骑行活到老，往往新手管不住右手都是你觉得你行了，这也是我突然意识到了摩托车的危险，他的速度要远远超过电动车，但是这玩意刹不住，刹不住！别说你是什么卡钳什么刹车什么上泵，你速度上了120，突发事件汽车都刹不住，别说摩托车，但摩托车一次就够要你命！你上120你就是在赌命！这个阶段我开始疯狂的研究摩托车装备，
不是说你穿了这些你就能上120，这些只是在你低速时保你命，高速一样等于没穿！这些东西，不要吝啬，买好的，记住了，你比车要贵的多。
         700-1000公里，我迎来了第一次首倒
         那天清洗车库，洗完的时候把车居然打着火骑进去的！乳胶地面加水，真的是老奸巨滑啊！后轮一个打滑！车子右翻，我下意识的用腿支撑手扶车把企图救车，根本支不住，人倒车翻，我拖鞋都甩飞了，650这时检测倒车熄火了，这点不错，扶车右车壳扁进去了，用手一掰，回来了，这里再次表扬下川崎的做工，车壳任性真的好，里面的卡扣应该是铸铁材质吧，我也不懂，已经弯了！车壳只是磨损了一点车衣
倒车左腿划伤
这次之后我给车安装了防摔球，为啥才按？太自信了呗，我觉得傻子才会倒车，今天就把自己骂了
白印是倒车时车衣的划痕
首摔忘记拍照片了，下次摔车在拍吧，这次之后我报名了安驾课，我觉得无论你是不是新手，安驾课还是有用的，第一次课教练看了我得骑行之后简单的教了一下就练类似于金卡纳的小范围转弯了，以及怎么推，倒，扶重机车，安驾课上了一次后转弯就可以自己练习了，这时的车子也感觉比之前要好控制的多，走地库的时候也用二档而不用一档，车在低档位加速的时候明显能听到一种发动机低吼声，这个声音很浑厚，是骑了七八百的时候才出现的声音，在一个喷下这个车链条声音是真的大，人家摩托车走过去都是哄哄声，650是哒哒哒哒的链条声，我朋友跟我骑车以为我车坏了，其实就是链条的声音，但我不打算改了，因为自己基本听不见。
       这个时候基本想咋骑咋骑了，不是说压弯跑山没问题，而是起码市内通行无压力无恐惧感了，至于压弯跑山，这东西不摔个一两次车学不会的，还是要去专业的场地去练习的，还有，从那次弹射起步事件后，我天天跟在我朋友的150小踏板后面骑，从不哄油门了，有时候你不跟人家比，人家想跟你比，你不撞人，人家撞你，低调骑行，不要炸街。我朋友们嘲笑我卖车的时候油门后半圈还是新的，我倒是乐的挺开心。
       首保后
      今天做的首保，4s店师傅给我车的怠速调高了一点，首保后骑行感受变化还是很大的，首先起步换挡丝滑了不少，车体震动明显变少，以前都是凭感觉大概5000转左右就该换了，声音与震动会感觉这个时候该换了，首保后感觉换挡的时候低头一看已经上6000转了，有人会说摩托车要高转换挡，或者万转换挡，我觉得这个每个人骑行习惯不一样，摩托车不用每次都拉高转换挡，因为费油，反正我就这么理解的，我在市内油耗百公里4.5个，还有一个，650的仪表有个eco，这个表示你当前的档位与转数是匹配的，也是最省油的，这个也是对像我这样的新手很好的功能，至于到底能不能上大牌，每个人性格，能力，领悟力，学习能力都不一样，想好后果以及该承担的责任，觉得能驾驭就上，没把握就先弄个小车练一练，650对我来说完全驾驭还得等几年，因为平时能骑的时间实在太少了。
最后还是祝各位骑士们多多机车老炮，少做机车老6，骑帅不骑快，快乐又愉快！