神车回顾:一车多造——AX100，金城成老大，长春做嫁衣
当我们看到本田190系列被两家合资工厂玩得很溜时，可能有的车友会惊叹本田的营销策略以及两者的微妙关系，但事实上这种神操作在二十多年前就有，并且通过这种亦师亦友的关系，还让国内出现了两家非常知名的整车制造商。
事情的起因，要从一代神车AX100聊起，如果对于这款车没有印象，我建议您可以去看看王宝强的封神之作《Hello!树先生》里面的另一个主人公“小庄”，他所骑的就是AX100，当然通过下面的介绍我们也可以对这款车有一个再次的了解。
AX100据说是铃木为东南亚市场设计的一款车型，它率先由长春铃木引入内地，并且初代车型是全进口，属于两冲程时代的骨灰级车型。
外观方面，这款车整体外形非常的简洁干练，但又没有什么复古痕迹，仪表和大灯都采用了方形设计，整个发动机的轮廓也属于方方正正，但就是这样的一个外形足以秒杀目前很多不知道想表达什么的“杀马特”车型。
动力方面，AX100将搭载一款采用独立润滑系统的，并内置有进气阻止阀的两冲程发动机，它的技术规格在当时不亚于，现阶段车友们比较追捧的单缸四气门。
因为和它同时代的一些车型，还采用的是混合润滑，也就是说需要在燃油中按照一定比例加入机油以满足润滑需求。其中典型的代表车型就是幸福250，这款车后期我们也会做详细的介绍。
所谓的独立润滑，就是除了燃油油箱以外，还会有一个机油油箱，而机油油箱内的机油，会通过机油泵输送到缸体内部，进而达到润滑和散热的作用。
至于说进气阻止阀就有点类似于现在四冲程发动机的气门，只不过它没有那么高能，主要就是为了防止混合气的回流造成不必要的燃油浪费，也会对燃烧有一定帮助作用。
除了这种润滑方式和进气系统上的改进以外，AX100还采用了电子点火系统，不过它的这套点火系统将会更加的精简，既没有触发线圈，也没有额外的点火器，而是采用了点火线圈，一体化高压包的设计，这在很大程度上既简化了点火系统，又提升了稳定性。
而性能方面，这款车最大功率是7.4KW，极速在表显状态下可以来到100km左右，并且在当时那种路况下还会有一种越跑越快，越给油越给力的感觉。
也是因为这种外形观感，技术表现，实际性能方面的多种优势，这款被长春铃木引入内地的车型，迅速成为了其他车厂眼中的香饽饽，先后被金城铃木，豪爵铃木，以及济南铃木都制造过甚至于市面上还出现了很多仿品，进而就顺利的实现了这款车的一车多造。
但是在众多厂家中金城铃木成为了最大的赢家，而长春铃木则成为了绿叶，只能为别人做嫁衣，所以很多时候我们看到的AX100除了SUZUKI的品牌LOGO以外，还会有金城的字样，并且这款车最终被金城摩托实现了全部的国产化，后期车型已不再使用进口发动机，这里还有一个知识点是资料上不会告诉你的。
金城AX100还有一款拥有电启动的车型，当时好像叫金城剑，它使用12V电源，拥有电马达启动功能，并保留有脚启动杆，这在当时是非常牛逼的，我们整个镇子上只有一款。
但在金城AX100数钱数到手软的同时，豪爵也没闲着，它的初代钻豹就此诞生，也就是说钻豹这个型号不是后来的四冲程车型才有的，在当时装配有进口发动机的豪爵AX100的左右护板上我们就可以看到钻豹的字样。
只不过这个系列车型的火爆程度没有金城AX100那么强烈。并且金城摩托还朝三暮四的勾搭上了雅马哈，将为我们带来另一款经典两冲程100cc摩托车DX100，关于这款车下期再聊。（部分图片来自于网络，如有侵权请联系删除）
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