川崎Ninja650是忍者系列车型里的中流砥柱，这台车的定位十分准确，是在十万元以内，国产能买到最具性价比的进口摩托跑车。虽然相比起当下非常热门的Ninja400，它显得冷门许多，但这并不妨碍它成为一台十足的好车！
        现款Ninja650的前身是同名的跑旅车型，当初它的定位与现在截然不同。老款的Ninja650偏向于长途骑行，比现款的舒适度更高，造型不够犀利。
        为了抢占中量级跑车的市场，川崎将自家的产品做了一系列的调整。Ninja250退市，推出排量更大的Ninja400，价格却没有过分提升。Ninja650改款，由跑旅转变成为性能颜值都更犀利的仿赛。
        Ninja650的外观符合国人的审美，车身前部显得格外壮硕，前突的车头侵略感很强。唯一美中不足的是发动机部位。主要原因还是它宽大的包围裹得太严实，略显得头大，作者个人还是更喜欢把车身做得紧凑一些的跑车。
        在配置方面Ninja650是没有太多诚意的，日产机车其实都是如此。就连未引进的川崎Zx-6r这样性能猛兽，都仅仅采用了日清的碟刹，可以看出，它们的造车理念就是能省则省，追求实用。
        它就连前减震都没有采用倒置，前碟刹盘也最小，马力输出也只有可怜62.5Ps\/7000Rpm。当然相应好的一面，它的实际售价仅有八万出头。
        相比如堆积配置的国产车而言，该车的配置仅仅够用，老摩友一眼过去就相形见绌。好在川崎的做工漆水还是不错的，整体观感不至于太凄惨。
        Ninja650的发动机大家应该并不陌生，国内多款650、700系列的车型，跟它都有“远房亲戚”的关系。当然春风钱江所抄袭的是川崎Er6n的老机头，Ninja650用的是新技术，两者之间的差距还是有的。
        这台双缸水冷八气门的机头，更善于低扭输出，高转速区域的表现较为普通。配合上192Kg的车重，高手把的舒适座姿，Ninja650相对与激烈驾驶来说，更适合于通勤代步，市区骑行。
        Ninja650的优势还是体现在性价比之上。没有四缸情节，也不追求马力输出的情况下，它无疑是一个实惠的选择。
        喜欢Ninja400又担心自己会觉得399cc排量不够用的川崎粉们，不妨可以关注一下这部车。好骑不贵，川崎中小排量的机车产品，在国内进口市场上是最有诚意的。
        各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。
        请大家文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）