这可能是我有史以来最短标题的文章，分享一下工作室小姐姐喜提嘉陵Coco国潮版的喜悦。国内“幼兽”车型目前的确不少，宗申、嘉陵、洛嘉都有幼兽车型，如果说初代的嘉陵Coco在做工上略显粗糙，那么在国潮版上的细节提升的确好了不少，一起来看看吧。
最接近本田幼兽的车型
为什么选嘉陵Coco国潮版，工作室小姐姐的回答是看了我写的一篇文章。
        
          
          

            
嘉陵本田C70的传承，嘉陵Coco国潮版细节提升、动力更强
            

              
本田幼兽可谓是摩托车界的常青树，全球范围内破一亿的销量也证明了它的“地位”。而国产中最早与本田合作的就是嘉陵本田C70，也被车友称为最早的“国产幼兽”。在国产多数幼兽车型中嘉陵Coco经过三代的更新可以说在同级有着不错的优势，今天就给大家分享一下——嘉陵Coco Plus 125国潮版。外观延续经典外观上从初代Coco 110版本到125版本再到最新的国潮版，整体外观依旧延续C70的设计，不同的是每一代都在细节与做工上进一步更新。其实幼兽这样有代表性经典的车型来说做出特别大的改变个人觉得并不合适，就算本田也是如此。从嘉陵C70到现在的Coco Plus 125国潮版整车改变“最大”的就是不改变
              
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她想说的或许就是：这台车最接近本田幼兽。的确，当初有着与本田合作过C70的嘉陵是有“幼兽”故事可以聊的。整车在C70的基础上保留了大量原汁原味的幼兽味道，整体的外观、圆灯（转向灯）、36辐条轮毂、手把按键等。国潮版在车身细节得提升同样是在保留这些的基础上而来，只是变得更加精致了。细节部分我们就不多介绍，直接看图说话。
这个中国印的嘉陵logo越看越精致
似旧非旧的手把按键，也是最喜欢的一个细节
类似本田新款幼兽的发动机保护边盖
后减震相比老款变软了一点，但整体差别不是很大
直条纹路的座椅质感也不错，后部还有Coco的钢印
货架牺牲了后座的空间，但是换来了更复古与实用的功能。准备淘一个皮质尾包
这次的后摇臂应该不那么容易生锈了
前置篮兜与整车不符，也打算换上圆筒小皮包
指针+LCD小仪表，显示蛮清晰（带档显）
动力相比老款更出色
简单说一说动力部分，国潮版在排量上有所提升，而换来的也是更加充足的动力。官方介绍发动机内部也有比较多的升级，整体运行品质更好了一些。在地下车库转了几圈，骑了2公里多，给我的一个感觉是动力虽然更好，但是油门的动力输出上还可以提升，主要表现在于动力输出不够线性。这台发动机的油耗以及成熟度已经不必多言了，面对日常使用绝对够经济够实用。希望厂家后续可以进一步优化一下动力的输出。对了，这红色的缸头盖很是亮眼。
目前嘉陵对于小排量车型的规划力度个人觉得还是比较用心的，本月工信部亮相的Coco边三轮版相比也已经受到不少车友关注。
        
          
          

            
嘉陵 Coco 再添边三轮版，纯粹玩乐还挺有意思！
            

              
嘉陵在此前刚推出了新款Coco 125 Plus国潮版，针对车型的细节以及动力都进行了不错的优化，而且本来就有着嘉陵本田C70基础，它也算得上是目前国内比较不错的幼兽车型。不过嘉陵还没“消停”，又在Coco 125 Plus国潮版基础上推出了Coco边三轮版车型。纯粹玩乐还挺有意思Coco边三轮版在国潮版的基础上增添了边斗，整体比较圆润，配色上也是与车身相呼应，而且边斗还有直条黑边的贴画、护杠以及照明。本身对于幼兽这样的车型来说并不是追求性能而生，更多的是一种复古格调，而边三轮版的出现对于假期出游或是载物都有着不错的使用体验，相信这台Coco边三轮版在大街上的回头率一定很高。
动力配置依旧整车
              
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嘉陵想要把现有小排量车型做精细化，这的确是区别其他厂的一种很好的方式。根据我们了解到的消息，嘉陵在今年还会带来一些曾经比较经典的车型。面对目前国内驾照制度的更新以及越来越大的小排量车型需求，这无疑是一个非常庞大的潜在市场。
关于嘉陵Coco的提车分享就到这里，其实看完整车我自己都觉得被种草了，如果你也正好在关注Coco国潮版的车友，希望这篇文章的介绍可以让你了解它更多一点。之后这台车的一些小改装也会在我们动态中更新，下期见咯！