大家好，自从我的忍4GG以后，我这几天去看了很多赛6的视频和测评，自己也非常心动，并且也去试驾了一下。
老实说看到实车的时候还是比较心动的，新款赛6的外观变得犀利了很多，看上去很有攻击力，话不多说，先上一组实拍图片，后面再详细介绍试车感受。
正脸
左侧
右侧
正侧
我现场去试驾完之后，只有一种感觉，意犹未尽。赛6的配置除了没有TC，其他的应该是要吊打CBR650，上泵卡钳都是布雷博的，我拍的是第一批的银色减震，第二批开始都是金色减震，视觉效果上更让人眼前一亮，大家也别说我捧赛6贬CBR650，毕竟一点，价格在这里，我预算就这么多，我上不了CBR。
具体试驾感受
好的方面：
1.油门。给油就走，动力响应也很迅速，低扭很有劲，这里建议新手还是慎重考虑一下，毕竟也是600的排量，至于骑过250排量或者400的，有换车需求，无脑上。
2.外观。讲真的，如果是21款的赛6，我是真的不会去选，毕竟跑车需要的就是攻击犀利，而不是圆润。很多人说像杜卡迪，我认为这就像跑步一样，没有什么抄袭或者仿，跑车的外观基本就是这样的格调，只能说钱江没有体现出自己的特色。
3.有USB。USB加装一个要200左右，而赛6出场就有，这无疑是给我们选这台车的人节省了腰包，还省出了时间，起码在小长途骑行过程中不用再背包装充电宝了。
4.声浪。原厂做成SC的外观，哪怕你自己重新换个SC的尾段，喷上QJ的标志，我想JJ也看不出来。但是我不推荐大家改排气，确实很吵，原厂的我认为足够用了，毕竟是钱江好声音。
5.刹车。布雷博的卡钳加直推上泵，刹车变得非常灵敏，我自己亲测是80的速度刹停大概也就两三米，刹车的重要性不需要说，就算CBR650或者z900上面也只是日清的卡钳，刹车的重要性和对比性不需要说。
6.价格。最大的优势来了，49999，忍者400还比他贵了一千。反正呢，萝卜青菜各有所爱，忍4为啥销量好，是因为他油门线性，不够激进，但是却又有足够的高转，适合新手的进阶。赛6同样的价位，新手需要足够的时间去磨合才能驾驭，我本身就是骑忍4的，所以可能我心里更想上大排量吧。CBR650和z900的价格都是10w以上，但是配置却远远跟不上。我只是个普通人，我还是决定上赛6，富二代么你就随随便便R1和火刃就行了。
上几张细节图
脚踏等一下说
QJ好声音
心动
白仪表
黑仪表
心动
油箱侧
上泵
好的讲完了，讲几个美中不足的地方。
1.脚踏。脚踏和档杆中间，太宽了，我41的鞋子勾踩有点伸不到，这个极其尴尬，建议入手改竞技档杆。
2.油箱侧。这个位置为啥也要提，是因为我在试驾的时候急刹车，你的大腿没有着力点，摩擦阻力太小，重刹的时候身子会往前滑，油箱贴一定要买个防滑贴，不然急刹车你可能会飞出去。
3.仪表。仪表我建议调成黑色背景，不然显得外包太大，不知道后期QJ会不会出全液晶仪表。
4.脚撑。脚撑你打下去的话其实是没有感觉的，因为太轻了，很多人会习惯性的撑一下就下车走人，但是对于这个车重的话，如果你没撑好，很容易倒车。
5.操控。车子骑起来是有点重，对女骑肯定不友好。但是男骑我认为是无所谓。为什么把操控放到不足这里，是因为我没有骑过老款的赛6，新款给我的感觉就是，停下来你要挪车，转向是真的有点重。
6.跑马灯。这个我很想吐槽，你就算是单色呼吸灯的启动，我都认为很有逼格，但是这个跑马灯，你晚上一启动，脑海中自行补了一句：小朋友快来玩呀~   反正我入手的第一件事就是买个贴纸给它堵住，眼不净心不烦。
具体我也还没提车，骑行感受我也没法说，等我水泥灰的车到了我到时候骑个一两千公里再写个骑行感受，希望这台车给我带来好运。
水泥灰
红色
黑红
目前也咨询过钱江的售后，发动机质保两年或者两万公里，售后还是很给力的
定金已付，坐等提车