对于生活在上世纪七八十年代的那些老摩友回忆，当年的国内经济才开始起步，很多老百姓还是以自行车作为主要的交通工具，而对于拥有一辆摩托车都是非常难得的事，可见当时的物资匮乏的年代，对于国内的摩友，很难想象当年的自行车大军过渡到摩托车大军的艰苦年代，对于刚开始进入到国内的摩托车一般都是一些助力型的摩托车。
而且当时的国内都是以两冲程的摩托车为主，而作为50CC到90CC满街跑的年代，那时候的摩托车也开始进入到高速的发展模式，相对于这样的两冲程摩托车，除了它的性能指标无法与现在的新摩托车相比外，外观设计也是比较老土，当然对于现在的摩友来讲，但对于老式的摩托车无论是外观设计与动力方面的需求，由于年代的不同，它们的车型也会有所不同。
对于上世纪的老摩友，在回忆起当年的经典车型时，都会有几款让他脑海里面闪现的一些经典款，如这款来自国产的幸福牌XF250，这款车的出现也让很多老摩友的目光聚焦一起，关于这款车，却是很让人回味的一款车，但对于当年的老摩托车型号，由此可见的是幸福XF250的排量在当时也是非常大的了。
这款幸福牌的250是国内最早的一款大排量车型，由于在上世纪的六十年代，国内的很多机械制造都是比较落后的情况下，引进了这款来自欧洲品牌的JAWA250制造技术，从中吸取一些造车的经验与技术方面的数据，从而就成就了国产的第一款250排量的摩托车。
XF250采用的一台两冲程的单缸发动机，由于是一款两冲程的摩托车，它的维护与使用都是比较简单，仅需要从燃油与机油混合一起就可以了，并且在两冲车还比较少的当进，国内的摩托车技术大都是参照外国的一些设计，这也是这款车与JAWA250很相似的原因，单缸的引擎还有两根排气管，在当年上市后也是让很多摩友感受到250摩托车的魅力所在。
对于这款单缸两冲的发动机，它的发动机型号为1E65FM，压缩比7:1，最大的功率为8.8KW，最大扭矩19.6N.M，最低的燃油消耗率为476g/kW.h的表现能力，但提到这款车的维护那就是主要记得加油时加注30：1的汽油与机油比例，从而使得这款车可以发挥出更好的功率，从而成为一款主力的交通工具。
对于这样一款在当时制造条件不好的情况下，也能打造了国产品牌的威望，从而让这款幸福的250成为老摩友回忆的最有力交通工具之一。