2021 年 5 月YAMAHA推出全新的YZF-R7 GYTR，R7大量使用了MT-07裸车技艺，只是在过程中调整了形状、车架刚度和车身。由于只有 74 马力可用，R7 从未打算也不太可能取代R6，而雅马哈的R7也将通过单一车型的专业级赛事的举办，来推动车迷对该车型的认识。
       外观上来看，赛道版R7装备GYTR的专属导流罩，不仅拥有竞技感十足的赛道版彩绘以外，高角度风挡与天蝎钛排气管一应俱全，完整度相当之高。
       R7 GYTR 赛道版没有公路使用的需求，为了进一步减重舍去了所有灯组的配备，并且封闭进风口设计降低风阻系数。高角度风镜的设计可以让车手在骑行时躲入风镜后方，减少高速行驶所产生的风压。
       为了适应激烈的赛道操控，R7 GYTR 前后悬吊都装载了Öhlins，前叉回弹、压缩可调，中置后悬吊可透过旋钮快速调整预载。
       同时，R7 GYTR 在引擎外部配置护块减少直接冲击的风险。下方的整流罩也改为封闭式整流罩，减少意外时机油泼洒赛道的可能性。
       R7 GYTR配置了量身打造的 Ak天蝎钛合金排气管，除了声浪悦耳之外，对减轻车重和提升性能也有帮助。
       YZF-R7的出现，应该是在相关环保法规之下所做出的权宜之计，因此在车款定位上饱受争议。不过这款高性能车型也极有可能成为赛道上的新宠儿，未来 WSSP 也将推出中量级并双赛事。同时，单一品牌系列赛将作为法国终极杯摩托耐力赛和冲刺赛计划的一部分进行。
       R7 GYTR，拥有面向赛道的全套组件。新套件并没有让R7像仅限赛道的R6那样成为世界超级运动的专业车型，但我们迫不及待地想看看新手和业余耐力和短跑赛车手对雅马哈平易近人的新型运动车的驾驭会有怎样的效果？
       雅马哈的R7 GYRT居合道如今已经一周年了，不知道各大厂商有没有做好应对的措施。